Nu är resegruppen igång igen!
Vi gör en resa till några nyöppnade spårvägar, nåja, en del har varit med i 15 år och mer men de har tillkommit efter den stora spårvägsnedläggelsen på 1960-talet. Vi skall också besöka några gamla system och djupdyka i Basels intressanta system med både stadsspårväg och interurbana linjer. Här hoppas vi få se spårarbeten under pågående trafik och besöka museihallen.
Dag 1, lördag 15 april 2023: hemorten-Odense
Vi avreser från hemorten tidigt på morgonen för att åka till Köpenhamn. Tågbyte för att komma till Danmarks nyaste spårvägsstad – Odense. Här åker vi med den nya spårvägen och om man är intresserad kan man besöka Danmarks järnvägsmuseum. Övernattning.
Dag 2, söndag 16 april 2023: Odense-Saarbrücken
Frukost. Klockan 08:39 bordar vi direkttåget till Hamburg för tågbyte till Mannheim. Ytterligare ett byte för att komma till Saarbrücken – Tysklands första spårväg som går in i ett annat land. Övernattning.
Dag 3, måndag 17 april 2023 Saarbrücken-Luxembourg
Frukost. På förmiddagen åker vi på den enda linjen, först västerut till Lebach och sedan till andra änden i Frankrike. Åter i Saarbrücken tar vi bussen till Luxembourg för övernattning.
Dag 4, tisdag 18 april 2023: Luxembourg-Strasbourg
Frukost. Vi hoppas få besöka museispårvägshallen med några spårvagnar och bussar från den 1964 nedlagda spårvägen varefter det blir en åktur på den nya spårvägen som öppnades 2017. På eftermiddagen fortsätter vi med tåg till Strasbourg för övernattning.
Dag 5, onsdag 19 april 2023: Strasbourg-Besancon
Frukost. Fram till sen eftermiddag har vi på oss att se spårvägen och ta en tur till den tyska staden Kehl.
Vid 16-tiden fortsätter vi till Besancon där vi övernattar.
Dag 6, torsdag 20 april 2023: Besancon-Basel
Frukost. Fram till 15-tiden får vi fri tid för att upptäcka denna mysiga spårväg. Med tåg fortsätter vi till Basel för övernattning.
Dag 7, fredag 21 april 2023: Basel
Frukost. Idag skall vi besöka trafikbolaget och bl.a. få se hur man arbetar med spårupprustning under pågående trafik. Det blir förhoppningsvis även besök i spårvägsmuséet och en utfärd. Övernattning.
Dag 8, lördag 22 april 2023: Basel
Frukost. Basel har ett stort nät med stadsspårväg men också några internationella linjer. En till Frankrike och en till Tyskland samt en som har en hållplats i Frankrike och resterande i Schweiz. Dessutom finns ett separat bolag, BLT, som likt Lidingöbanan har 2 tunga linjer (10 + 11).
Övernattning.
Dag 9, söndag 23 april 2023: Bern
Frukost. Med lokaltåg åker vi på en dagsutflykt till Bern, huvudstad i Schweiz, som har ett stort nät med stadsspårväg och ett separat bolag som kör långt ut på landet. Övernattning.
Dag 10, måndag 24 april 2023: Basel-Hamburg
Frukost. Vi bordar direkttåget till Hamburg dit vi anländer vid 17-tiden. För de som vill bör vi hinna till Wunderland för att bese deras fantastiska anläggning med Italien och Sydamerika som topp. Övernattning.
Dag 11, tisdag 25 april 2023: Hamburg-hem
Frukost varefter vi bordar tåget till Köpenhamn och sedan är det bara ett byte kvar för att komma till Sverige. Till hemorten kommer vi på kvällen.
Intresseanmälan snarast
Priset är inte klart och är beroende på hur många vi blir.
Alla tågresor, spårvagnsbiljetter och entréer (utom de som är undantagna ovan) ingår samt del i dubbelrum och frukost.
resor@sparvagssallskapet.se eller per telefon 070-582 22 29 (Per Lind)
Mimmi Mickelsen är Svenska Spårvägssällskapets ordförande sedan 2014. Hon har varit invald i styrelsen sedan 2011 och arbetat framgångsrikt med ungdomsaktiviteter, medlemsvärvning, söka fondmedel och Juniorlägret som Spårvägssällskapet bedriver i Malmköping, där hon även är aktiv både i styrelsen och som förare.
Hon var en av grundarna av Stockholms Spårvägssällskap, senare Svenska Spårvägssällskapet, år 1959. I dag, 60 år senare, är Museispårvägen i Malmköping (Flens kommun) ett påtagligt uttryck för detta. Hon tog initiativ till Nya Ångfartygs AB Strömma Kanal. År 1968 bildades detta bolag för upplevelsetrafik både i Östersjön och Mälaren, företrädesvis med äldre tonnage. Hon var också med om att starta Djurgårdslinjen år 1991. Den har nu verkat i över 30 år och transporterat över sex miljoner passagerare i museala spårvagnar mellan Norrmalmstorg och Djurgården. Och det med ideellt arbetande personal.