SSLidJ 5
Trafik AB Stockholm Södra Lidingöns Järnväg nr 5
"ASEA-motorvagnar"
© PG Andersson
| data för rälsfordon 5 | |
|---|---|
| Fordon: | motorvagn, boggie "ASEA-motorvagnar" |
| Typ: | fyraxlig tvåriktning (4xZR) |
| Tillverkare: | ASEA 1914 |
| Färg: | fernissad teak |
| Senaste revision: | 1976-05-01 |
| Ombyggd: | |
| Ägare: |
SSS  |
| Placering: | Malmköping |
| Museum år: | 1963 |
| Driftsklass: |  I (fordon som är klara för trafik) |
| Bevarandeklass: | 1 (speciellt viktiga vagnar som utgör avgörande utvecklingssteg) |
| Deponerad hos: | |
| Status: | trafikvagn |
| |
|
| data för typen (mv) "ASEA-motorvagnar" | |
| Fordon: | motorvagn, boggie |
| Typ: | fyraxlig tvåriktning (4xZR) |
| Bolag: | Trafik AB Stockholm Södra Lidingöns Järnväg (SSLidJ) |
| Stad: | Lidingö |
| Bana: | Södra Lidingöbanan |
| Littera: | (mv) "ASEA-motorvagnar" |
| Vagnsnummer: | 1-10 |
| Ursprungligt antal: | 10 |
| Tillverkare: | ASEA 1914-1917 |
| Bemanning: | rörlig konduktör |
| Spårvidd (mm): | 1435 |
| Längd (mm): | 12750 |
| Bredd (mm): | 2200 |
| Höjd (mm): | 4200 |
| Vikt (kg): | 17000 |
| Axelföljd: | (1'A')(A'1') |
| Axelavstånd (mm): | 1420 |
| Boggiecentrumavstånd (mm): | 4400 |
| Hjuldiameter (mm): | 850 |
| Hjulringsbredd (mm): | 130 |
| Motortyp: | ASEA B 11 1/2 |
| Motorstyrka (kW): | 2x35 |
| Kontrollertyp: | ASEA BK IX |
| Koppeltyp: | enkammarbuffert |
| Kompressor: | Knorr |
| Driftspänning: | |
| Max hastighet (km/h): | |
| Dörrordning: | VH 1-000-1 |
| Antal passagerare: | 39 sittande + 30 stående = 69 passagerare |
| Utrangerade: |  1952 |
| Notering: | Södra Lidingöbanan |
Rälsfordonets historia:
Vagnen inköptes till invigningen av Södra Lidingöbanan 1914 och levererades av ASEA till Trafik AB Stockholm - Södra Lidingön. När broförbindelsen till Stockholm blev klar 1925 och Lidingös båda linjer förlängdes till Humlegårdsgatan förlängdes vagnen 1926.
Den gick i trafik till mitten av 1950-talet.
Rälsfordonets historia hos SSS:
Donerad till SSS 1963-02-23 av Trafik AB Stockholm Södra Lidingön.
Transporterad 1963-03-01 till Hammarbyverkstaden, sträckan Aga-Ropsten dragen av SSLidJ lok 200 och sträckan Ropsten-Hammarby av SS 9342. Dragen av SS 9237 Hammarby-Gullmarsplan-Högdalen 1963-03-09. Transporterad till SL:s verkstad Hammarby per vagnbjörn 1969-11-08.
Lidingö stad och SSLidJ beslutade 1969 om ett bidrag på vardera 25000 kr för storrevision. 1973 erhölls ett tilläggsbidrag på 12500 kr från vardera givaren.
Helrenoveringen påbörjades i Hammarby och slutfördes i Malmköping, dit vagnen transporterades 1973-11-10.
Besiktigad och godkänd av Vägverket 1979-07-13.
Transporterad från Malmköping till Lidingö 1986-08-06. Utlånad till Lidingöbanan för att användas i samband med återinvigningen av Gamla Lidingöbron 1986-08-24. Återtransporterad till Malmköping 1986-11-17.
Transporterad per trailer till Lidingö 2001-06-18.
Trafikerade Lidingöbanan i samband med invigningen av Gåshaga Brygga. Transporterad per trailer till Malmköping 2001-06-20.
Transporterad 2013-06-13 till AGA, Lidingö, för körning på Lidingöbanan. Transporterad 2013-06-17 till Malmköping.
Utvändig omlackering, omklädning av säten, byte av invändiga paneler, renovering av yttertak och lanterniner samt reparation av kompressorn utfördes åren 2015-2020.
Vagntypens historia:
Ombyggda 1924-1926 till förlängda ASEA-motorvagnar
Mer om typen 
