NS M67B 92
Norrköping Spårvägar litt M67B nr 92
© Bengt Wiktorsson
| data för rälsfordon 92 | |
|---|---|
| Fordon: | motorvagn |
| Typ: | fyraxlig enriktning (4xER) |
| Tillverkare: | ASJL, ASEA 1966 |
| Färg: | gul |
| Senaste revision: | |
| Ombyggd: | |
| Ägare: |
Norrköpings kommun  |
| Placering: | Norrköping |
| Museum år: | |
| Driftsklass: | I  (fordon som är klara för trafik) |
| Deponerad hos: |
SSS Östgötaavdelningen |
| |
|
| data för typen M67B | |
| Fordon: | motorvagn |
| Typ: | fyraxlig enriktning (4xER) |
| Bolag: | Norrköping Spårvägar (NS) |
| Stad: | Norrköping |
| Littera: | M67B |
| Vagnsnummer: | 91-94 |
| Ursprungligt antal: | 4 |
| Tillverkare: | ASJL, ASEA (GS + NME) 1966-1967 |
| Spårvidd (mm): | 1435 |
| Längd (mm): | 12200 |
| Bredd (mm): | 2360 |
| Höjd (mm): | |
| Vikt (kg): | 14500 |
| Axelföljd: | Bo'Bo' |
| Axelavstånd (mm): | 1800 |
| Boggiecentrumavstånd (mm): | 5500 |
| Hjuldiameter (mm): | 680 |
| Hjulringsbredd (mm): | |
| Motortyp: | |
| Motorstyrka (kW): | 120 |
| Kontrollertyp: | |
| Koppeltyp: | |
| Kompressor: | |
| Driftspänning: | |
| Max hastighet (km/h): | 60 |
| Dörrordning: | |
| Antal passagerare: | 28 sittande + 62 stående = 90 passagerare |
| Utrangerade: |  |
| Notering: | ombyggda från M67 |
Rälsfordonets historia:
Tidigare nr 152 fram till 1995, därefter nr 52. Efter ombyggnad 1998 nr 92.
Som de övriga vagnar av typen levererades vagn 152 under våren 1967. Den sattes i trafik under september efter högertrafikomläggningen. Vagnen kolliderade under våren 1970 med en GDG-ägd turistbuss i korsningen E4-Taborsbergsvägen. Vagnen fick förhållandevis stora skador på främre delen av vagnkorgen. Främre boggien skadades också så svårt att den skrotades. 1991 krockade vagnen återigen med en buss. Denna gång var det en finsk turistbuss som körde på vagnen i korsningen Kungsgatan –Nygatan. Vagnkorgen var mycket svårt skadad och den skickades till en bilriktningsfirma i Örebro. Vagnen fick en ganska omfattande renovering med ny färgsättning på väggskivor och säten och nya framdörrar. Vagnen blev 1995 vagn 52 och under 1998 ombyggdes den ytterligare med säkerhetsgrepp nya destinationsskyltar och blinkers och blev M67B vagn 92. Vagnen är reservvagn och användes i trafik till våren 2003. Vagnen har vid vissa tillfällen använts vid evenemang och ingår i Spårvägsmuseets samlingar. Under januari 2011 användes vagnen kortvarigt för avisning av luftledningen då arbetsvagn 901 var trasig.
Mer om typen 
