SS A3 143
AB Stockholms Spårvägar litt A3 nr 143
© PG Andersson
| data för rälsfordon 143 | |
|---|---|
| Fordon: | motorvagn |
| Typ: | (2xZR) |
| Tillverkare: | Arlöf 1907 |
| Färg: | blå/vit |
| Senaste revision: | 1970-02-20 |
| Ombyggd: | 1925-11-27 av SS |
| Ägare: |
SSS  |
| Placering: | Malmköping |
| Museum år: | 1963 |
| Notering: | fd SS litt A2 nr 143, fd SS litt A2 nr 143, fd SS litt A2b 143 |
| Driftsklass: | I  (fordon som är klara för trafik) |
| Bevarandeklass: | 1 (speciellt viktiga vagnar som utgör avgörande utvecklingssteg) |
| Deponerad hos: | |
| |
|
| data för typen A3 | |
| Fordon: | motorvagn |
| Typ: | tvåaxlig tvåriktning (2xZR) |
| Bolag: | AB Stockholms Spårvägar (SS) |
| Stad: | Stockholm |
| Littera: | A3 |
| Vagnsnummer: | 123-170 |
| Ursprungligt antal: | 47 |
| Tillverkare: | Arlöf 1907 |
| Bemanning: | rörlig konduktör |
| Spårvidd (mm): | 1435 |
| Längd (mm): | 10450 |
| Bredd (mm): | 2300 |
| Höjd (mm): | 3800 |
| Vikt (kg): | 14800 |
| Axelföljd: | Bo |
| Axelavstånd (mm): | 2600 |
| Boggiecentrumavstånd (mm): | |
| Hjuldiameter (mm): | 870 |
| Hjulringsbredd (mm): | 85 |
| Motortyp: | ASEA LJ32 |
| Motorstyrka (kW): | 2x60 |
| Kontrollertyp: | AEG FB Sp 105 |
| Koppeltyp: | albert |
| Kompressor: | |
| Driftspänning: | |
| Max hastighet (km/h): | |
| Dörrordning: | V 1-000-2, H 2-000-1 |
| Antal passagerare: | 24 sittande + 32 stående = 56 passagerare |
| Utrangerade: |  |
| Notering: | fd SNS A3 |
Rälsfordonets historia:
Vagnen köptes av SSS 24 juli 1963 från AB Stockholms Spårvägar.
Vagnen är trafikvagn i Malmköping. Den ingår i bevarandeklass I i Svenska Spårvägssällskapets samlingar.
Vagnen levererades 1907 till SNS av Arlöfs Waggonfabrik med elektrisk utrustning från AEG. Den byggdes år 1920 om till A2b och fick år 1925 sitt nuvarande utförande. År 1963 togs den ur trafik och såldes till SSS.
Vid filminspelningen till 1939 deltog SS 143, 335 och 915. Samtliga vagnar kördes för egen maskin (nåja, 915 drogs av 143) på Nybroplan. På Karlaplan och Vasabron användes SS 143 och 915 vill jag minnas. Sedan ställdes 143 och 915 upp på Kungsgatan vid inspelningen av krigsslutet. Vid filminspelningen deltog en mängd personal från Museispårvägen, dels för att agera statister (förare, konduktör), dels för att sköta allt det tekniska med att köra spårvagn på Stockholms gator med provisoriska spår, fingerad kontaktledning och mobil kraftförsörjning.
Vagnen visas idag i "krigsmålning", detta utseende fick vagnen inför inspelningen av 1939 av förklarliga skäl. Sålunda målad i tidigt 40-talsmålning.
Före detta SNS A3 nr 123-150 och A4 nr 151-170. Ombyggda av Råsunda 1925 och 1928 då plattformarna förlängdes. Det är i detta skick vagnen i dag visas på museispårvägen i Malmköping.
Denna och liknande vagntyper utgjorde länge det dominerande inslaget i Stockholms stadsbild. Vagnar av denna typ gick i reguljär trafik ända till 1964.
Inköpt av SSS 1963 07 24 från AB Stockholms Spårvägar för 1200: .
Uppställd i Högdalen. Transporterad till SL:s verkstad i Hammarby per vagnbjörn 1968-03-30 samt till Malmköping per vagnbjörn 1970-05-02. Vagnen renoverad på SL:s verkstad 1968 1970. Kostnad 6850: .
Deltog i filmen Bluff-Stopp inspelad våren 1977.
Besiktigad och godkänd av Vägverket 1979-07-13.
Transporterad till Stockholm per trailer 1989-05-19 för att användas i inspelning av filmen 1939. Kördes på provisoriska spår och med elaggregat på Nybroplan, Karlaplan och Vasabron. Transporterad till Malmköping, per trailer 1989-05-29. Transporterades åter till Stockholm per trailer 1989-07-07 för att ställas upp på Kungsgatan i samband med inspelning av filmen 1939. Transporterad till Malmköping, per trailer 1989-07-10. Inför filmningen målades vagnen om i 1940-talets färgsättning.
Transporterad per trailer till Alkärrshallen, Djurgården 1993 05 21.
Godkänd 1993 05 19 av Järnvägsinspektionen för trafik på Djurgårdslinjen.
Trafikerade Djurgårdslinjen. Transporterad per trailer till Malmköping 1993 08 05.
Vagntypens historia:
Före detta SNS A3 nr 123-150 och A4 nr 151-170.
Ombyggda av Råsunda 1925 respektive 1928.
Vagn 126, 128, 130 och 149 använda som enmansvagnar 1929-1938.
Denna och liknande vagntyper utgjorde länge det dominerande inslaget i Stockholms stadsbild. Vagnar av denna typ gick i reguljär trafik ända till 1964.
Bevarade vagnar: nr 143 och 170 som arbetslok 9236 på Museispårvägen i Malmköping, samt 9163 i Bromma.
Mer om typen 
