TS 26
Trondheim Sporvei nr 26
| data för rälsfordon 26 | |
|---|---|
| Fordon: | motorvagn |
| Typ: | (2xZR) |
| Tillverkare: | Hawa, Siemens 1921 |
| Färg: | |
| Senaste revision: | |
| Ombyggd: | |
| Ägare: |
Trondheim kommune  |
| Placering: | Munkvoll |
| Museum år: | |
| Deponerad hos: | |
| |
|
| data för typen (mv) | |
| Fordon: | motorvagn |
| Typ: | tvåaxlig tvåriktning (2xZR) |
| Bolag: | Trondheim Sporvei (TS) |
| Stad: | Trondheim |
| Littera: | (mv) |
| Vagnsnummer: | 25-34 |
| Ursprungligt antal: | 10 |
| Tillverkare: | HaWa, Siemens 1921-1922 |
| Spårvidd (mm): | 1000 |
| Längd (mm): | 10000 |
| Bredd (mm): | 2000 |
| Höjd (mm): | |
| Vikt (kg): | 12500 |
| Axelföljd: | |
| Axelavstånd (mm): | 3000 |
| Boggiecentrumavstånd (mm): | |
| Hjuldiameter (mm): | 900 |
| Hjulringsbredd (mm): | |
| Motortyp: | |
| Motorstyrka (kW): | 2x33 |
| Kontrollertyp: | |
| Koppeltyp: | |
| Kompressor: | |
| Driftspänning: | 600 V DC |
| Max hastighet (km/h): | |
| Dörrordning: | |
| Antal passagerare: | 20 sittande + 30 stående = 50 passagerare |
| Utrangerade: | 1951/1958 |
| Notering: | |
Vagntypens historia:
Tre vogner sendt til Mannheim under krigen. En av dessa, nr 25 ble ombygget til sveisevogn med nummer 45 etter hjemkomsten i 1947. Seks vogner hensatt 1951. En vogn gikk tapt i brannen i 1956 (nr 27). De seks hensatte ble satt i drift igjen til 1958. Nr 33 solgt til Graakalbanen i 1958, og ble museumsvogn i 1981. Nr 26 ombygget til saltvogn på midten av 1960-tallet. Øvrige vogner hugget 1961/62. Nr 45 ble sveisevogn også for den nye Gråkallbanen i 1990, men er nå utrangert, og disponeres av SHF/Sporveismuseet.
Mer om typen 
