SS B215 9030
AB Stockholms Spårvägar class B215 no 9030
© Bruse LF Persson
| data for rail vehicle 9030 | |
|---|---|
| Vehicle: | freight wagon, med lämmar |
| Class: | (2xZR) |
| Manufacturer: | ASJ 1910 |
| Colour: | orange |
| Last renevation: | 1997-06-02 |
| Rebuilt: | till sidotömning med självfall, mittås 1947 50, försedd med luftbroms 1951-52 |
| Owner: |
SSS-Stockholm  |
| Housed: | Malmköping |
| Museum year: | 1978 |
| Operation category: | I  (ready for operating use) |
| Preservation category: | 3 (duplicates and non-museum vehicles) |
| Deposited with the: | |
| |
|
| data for the class B215 | |
| Vehicle: | ballast wagon |
| Class: | 2-axled double-ended (2xZR) |
| Company: | AB Stockholms Spårvägar (SS) |
| Town: | Stockholm |
| Class: | B215 |
| Car number: | 9016-9030 |
| Built number: | 15 |
| Manufacturer: | Arlöv, ASJ, Ljunggren 1908-1918 |
| Gauage (mm): | 1435 |
| Length (mm): | 5370 |
| Width (mm): | 2000 |
| Height (mm): | 2040 |
| Weight (kg): | 4844 |
| Axel arrangement: | 2 |
| Wheelbase (mm): | 2300 |
| Boggie center base (mm): | |
| Wheel diameter (mm): | 830 |
| Wheel tread width (mm): | 100 |
| Type of motor: | |
| Motor power (kW): | |
| Type of controller: | |
| Type of coupling: | albert |
| Compressor: | |
| Operating current: | |
| Max speed (km/h): | |
| Door arrangement: | |
| Number of passengers: | |
| Out of service: |  |
| Note: | med mittås |
The history of the rail vehicle (only in Swedish):
Donerad till SSS Stockholmsavdelning 1996 av Kristianstad Länsmuseum som AB Storstockholms Lokaltrafik litt B215 nr 9030, tidigare SS litt B215 nr 9030, SS litt D6 nr 1030, SNS litt D1 nr 13.
Transporterad till Alkärrshallen, Djurgården per lastbil 1996.
Storrevision påbörjad 1996 och avslutad 1997-06-02.
1996 fick några av Djurgårdslinjens tekniker reda på att Kristianstads Järnvägsmuseum hade en flakvagn från Stockholms Spårvägar. Vagnen skänktes av SL till Kristianstads Järnvägsmuseum 1978. Enligt uppgift hade vagnen nummer 9030. Om alla papper hade stämt hade den varit tillverkad av Ljunggrens Mek. Verkstad i Kristianstad och av lokalt intresse. Nu har det visat sig att vagnen sannolikt inte är den ursprungliga 9030. Troligen har den blivit förväxlad med 9027 i samband med revision på 50-talet. Därför är den inte längre intressant för Kristianstads järnvägsmuseum, och vi har fått överta den.
Vi har under vintern gjort iordning vagnen till bruksskick på Djurgårdslinjen, ungefär som lok 9207. De arbeten som gjorts på vagnen är bland annat:
· Rostlagning och byte av en stor mängd rambalkar. De nya balkarna har nitats fast på ursprungligt vis.
· Byte av golvplankor.
· Nya sidolämmar med nya stöttor av typ Kinnegrip. (Modern lastbilsstandard.) .
· Ramverket med axlar och alla tillhörande delar har blästrats och rostskyddsmålats hos extern verkstad.
Flakvagnar för spårvägsbruk har varit mycket vanliga, speciellt i Stockholm och Göteborg. Vagnarna har använts för kommersiella godstransporter såväl som spårvägens egna transporter. Bland annat gick transporter av kreatur med godsvagnar som denna från Söder Mälarstrand till Slakthuset i Enskede. Många av dessa godsvagnar finns ännu kvar som arbetsvagnar i tunnelbanan. Ett av de sista uppdragen för denna vagn var vid Saltsjöbanans ombyggnad.
Donerad till SSS Stockholmsavdelning 1996 av Kristianstad Länsmuseum som AB Storstockholms Lokaltrafik litt B215 nr 9030, tidigare SS litt B215 nr 9030, SS litt D6 nr 1030, SNS litt D1 nr 13.
Transporterad till Alkärrshallen, Djurgården per lastbil 1996.
Storrevision påbörjad 1996 och avslutad 1997-06-02.
The history of the class (only in Swedish):
Vagn 9022 finns bevarad i Malmköping.
More about the class 
