US 10
Uppsala Spårvägar no 10
© PG Andersson
| data for rail vehicle 10 | |
|---|---|
| Vehicle: | motor car |
| Class: | (2xZR) |
| Manufacturer: | ASEA 1906 |
| Colour: | blå/vit |
| Last renevation: | 1979-07-10 |
| Rebuilt: | på 1910-talet och 1929 |
| Owner: |
SSS  |
| Housed: | Malmköping |
| Museum year: | 1961 |
| Operation category: |  IIB (ready for operating use after minor repairs) |
| Preservation category: | 1 (especially important vehicles that constitute decisive development steps) |
| Deposited with the: | |
| Status: | traffic carriage |
| |
|
| data for the class (mv) | |
| Vehicle: | motor car |
| Class: | 2-axled double-ended (2xZR) |
| Company: | Uppsala Spårvägar (US) |
| Town: | Uppsala |
| Class: | (mv) |
| Car number: | 1-11 |
| Built number: | 11 |
| Manufacturer: | ASEA 1906 |
| Staffing: | enmansbetjänad |
| Gauage (mm): | 1435 |
| Length (mm): | 7850 |
| Width (mm): | 2080 |
| Height (mm): | 3340 |
| Weight (kg): | 8500 |
| Axel arrangement: | Bo |
| Wheelbase (mm): | 1700 |
| Boggie center base (mm): | |
| Wheel diameter (mm): | 835 |
| Wheel tread width (mm): | 95 |
| Type of motor: | ASEA U2 |
| Motor power (kW): | 2x15 |
| Type of controller: | ASEA B8-81 |
| Type of coupling: | albert |
| Compressor: | |
| Operating current: | 750 V DC |
| Max speed (km/h): | |
| Door arrangement: | öppna ändplattformar med grindar |
| Number of passengers: | 16 seating + 29 standing = 45 passengers |
| Out of service: |  1953 |
| Note: | |
The history of the rail vehicle (only in Swedish):
Elva vagnar av denna typ inköptes år 1906 till invigningen av spårvägen i Uppsala. Vagnarnas plattformar byggdes in redan efter några år efter det att personalen på egen bekostnad gjort en provombyggnad. Vagn 10 klarade vagnhallsbranden 1945 och gick i trafik till 1953.
Vagnen visas, efter omfattande restaureringsarbete (1966-1979), i sitt originalskick från 1906.
The history of the rail vehicle at SSS (only in Swedish):
Donerad till SSS 1961-02-27 av Uppsala Stads Trafik AB. US 10 var den tredje vagnen som kom till Spårvägssällskapets samlingar. Transporterad till Stockholm 1961-06-11--13 per järnväg till Slakthuset, därifrån dragen på egna hjul av SS 9237 till Hammarby. Målad utvändigt 1961. Flyttad till Högdalen juni 1962. Transporterad till Malmköping per trailer 1970-11-30.
Revision och ombyggnad till ursprungligt skick påbörjad 1966 och avslutad 1979. Uppsala Stads Trafik AB har bidragit med totalt 10 500 kr under åren 1965-1967 för täckande av materialkostnader i samband med revisionen. Besiktigad och godkänd av Vägverket 1979-07-13.
Transporterad till Uppsala 1981-09-07 per lastbil för deltagande i firandet av Upsala Spårvägar/AB Uppsalabuss 75 år, 1981-09-12--13. Vagnen kördes för egen maskin i trafik på industrispår mellan Uppsala C och Auktionskammaren. Transporterades till Malmköping 1981-09-15.
Transporterad per lastbil till Uppsala 1986-08-25 för att vara utställningsobjekt vid firandet av Uppsalas 700-årsjubileum. Transporterad till Malmköping 1986-09-01.
Uppställd på Köpmangatan i Malmköping 1993-05-23, i samband med Gammeldags Marknad.
Transporterad till Uppsala 1996-09-11 för deltagande i firandet av Upsala Spårvägar/AB Uppsalabuss 90 år. Kördes för egen maskin på industrispår mellan Uppland Motor och Nordmills. Transporterad till Malmköping 1996-09-26.
Transporterad per trailer till Alkärrshallen, Djurgården 2001-08-22. Trafikerade Djurgårdslinjen bland annat i samband med firandet av elspårvagnens 100-årsjubileum. Transporterad per trailer till Malmköping 2001-09-13.
More about the class 
