NKA 15
Norrköpings Kommunala Affärsverk no 15
© Magnus Svensson
| data for rail vehicle 15 | |
|---|---|
| Vehicle: | motor car |
| Class: | (2xZR) |
| Manufacturer: | ASEA, AEG 1906 |
| Colour: | gul |
| Last renevation: | 1938 |
| Rebuilt: | inbyggd 1910, ombyggd 1927 |
| Owner: |
SSS  |
| Housed: | Malmköping |
| Museum year: | 1967 |
| Operation category: | I  (ready for operating use) |
| Preservation category: | 2 (other museum vehicles) |
| Deposited with the: | |
| |
|
| data for the class (mv) | |
| Vehicle: | motor car |
| Class: | 2-axled double-ended (2xZR) |
| Company: | Norrköpings Kommunala Affärsverk (NKA) |
| Town: | Norrköping |
| Class: | (mv) |
| Car number: | 13-15 |
| Built number: | 3 |
| Manufacturer: | ASEA, AEG 1906 |
| Staffing: | enmansbetjänad |
| Gauage (mm): | 1435 |
| Length (mm): | 8000 |
| Width (mm): | 2050 |
| Height (mm): | 3350 |
| Weight (kg): | 9600 |
| Axel arrangement: | Bo |
| Wheelbase (mm): | 1800 |
| Boggie center base (mm): | |
| Wheel diameter (mm): | 750 |
| Wheel tread width (mm): | 85 |
| Type of motor: | AEG U 158b |
| Motor power (kW): | 2 x 29,5 |
| Type of controller: | ASEA CBS-24-C |
| Type of coupling: | albert |
| Compressor: | |
| Operating current: | |
| Max speed (km/h): | 50 |
| Door arrangement: | V 1-000-0, H 0-000-1 |
| Number of passengers: | 20 seating + 20 standing = 40 passengers |
| Out of service: |  |
| Note: | |
The history of the rail vehicle (only in Swedish):
Tre vagnar av denna typ inköptes år 1906 som en förstärkning till de ursprungliga 12 vagnarna. Vagnen är av ASEAs större modell och levererades med öppna plattformar, vilka byggdes in 1911.
Norrköping köpte från år 1925 in 23 begagnade vagnar av samma typ från Göteborg. Totalt fanns i Norrköping 26 vagnar av denna modell. De ursprungliga vagnarna fick plattformarna förlängda på samma sätt som Göteborgsvagnarna år 1927.
Vagntypen var i ordinarie trafik till 1958 då linje 1 lades ner.
The history of the rail vehicle at SSS (only in Swedish):
Vagnen donerad till SSS november 1967 av Norrköpings Kommunala Affärsverk. Före övertagandet genomgången och målad av NKA. Som motprestation ombesörjde SSS transporten av ploglok SL 9203 till Norrköping 1967-12-16. Transporterad per låglastare till Malmköping 1967-12-16.
Användes som Prag 123 i filmen Förvandlingen inspelad i maj 1975.
Transporterad till Norrköping per trailer 1983-11-11. Genom NL:s försorg fick vagnen en lätt korgrevision under vintern 1983/1984. Besiktigad och godkänd av Vägverket 1984-03-06. Utlånad till Norrköpings Lokaltrafik för att användas i sightseeingtrafik under 1984. Transporterad från Norrköping till Malmköping per trailer 1984-11-27.
Storrevision påbörjad 2000-01-03 som avslutades i maj 2022, därefter gjordes provkörningar och justeringar av bland annat körmotstånden. Strömavtagaren fick ett nytillverkat toppstycke i juli 2022. Vagnen återinvigdes som trafikvagn på Museispårvägens dag 2022-08-27.
The history of the class (only in Swedish):
Denna vagnserie köptes inför 1906 års konst- och industriutställning. Vagntypen var identisk med Göteborgs vagntyp M1. De levererades från ASEA i Västerås. Vagnarna var åtta meter långa, 2,05 meter breda och hade ett axelavstånd på 1,8 meter. De tog 20 sittande och 20 stående passagerare. ”Trucken”, underredet, var av kraftigare konstruktion än på vagnarna 1–12. Vagnarnas övriga utrustning överensstämde med de tidigare. Ombyggnaderna följer också de tidigare. Enda skillnaden är att dessa tre vagnar aldrig fick den långa plattformsmodellen och att de byggs om senare än de övriga. Vagnarna blev långlivade och den första som försvann skrotades 1957.
More about the class 
