NKA M58 118
Norrköpings Kommunala Affärsverk baureihe M58 nr 118
© PG Andersson
| data für schienenfahrzeuge 118 | |
|---|---|
| Fahrzeug: | Triebwagen, drehgestell |
| Baureihe: | vierachsiger einrichtung (4xER) |
| Hersteller: | Hägglund 1959 |
| Farbe: | gul |
| Letzte revision: | 1967 |
| Wieder aufgebaut: | för högertrafik av ASJ Linköping 1967 |
| Besitzer: |
SSS  |
| Standort: | Malmköping |
| Museumsjahr: | 1973 |
| Notierung: | fd litt M58 nr 71 |
| Betreibklasse: | II  (Betriebsfertige Fahrzeuge mit Bedarf geringfügiger Arbeiten) |
| Bewahrenklasse: | 2 (weitere fahrzeuge) |
| Ausgeliehen an: | |
| |
|
| data für baureihe M58 | |
| Fahrzeug: | Triebwagen, drehgestell |
| Baureihe: | vierachsiger einrichtung (4xER) |
| Firma: | Norrköpings Kommunala Affärsverk (NKA) |
| Stadt: | Norrköping |
| Baureihe: | M58 |
| Wagennummer: | 64-75 |
| Ursprungliche anzahl: | 12 |
| Hersteller: | Hägglund 1958-1959 |
| Personal: | enmansbetjänad |
| Spurweite (mm): | 1435 |
| Länge (mm): | 12250 |
| Breite (mm): | 2200 |
| Höhe (mm): | 3700 |
| Gewicht (kg): | 13500 |
| Achsanordnung: | A1'A1' |
| Achsstand (mm): | 1800 |
| Drehzapfenabstand (mm): | 5500 |
| Raddurchmesser (mm): | 680+550 |
| Rad-Laufflächenbreite (mm): | 92 |
| Motorenklasse: | Hägglund MBL 68-23 |
| Motorenstärke (kW): | 2x60 |
| Steuerungklasse: | ASEA CBK 54, pedalkontroller |
| Kopplungklasse: | albert |
| Kompressor: | Atlas-Copco NE3 |
| Betriebsspannung: | |
| Höchstegeswindigkeit (km/h): | 60 |
| Türanordnung: | H 1-002-0 |
| Anzahl fahrgäste: | 27 sitzplätze + 53 stehplätze = 80 fahrgäste |
| Verschrottet: | 1970-1977 |
| Notierung: | |
Die geschichte der schienenfahrzeuge (nur auf Schwedisch):
Vagnen donerad till SSS i november 1973 av Norrköpings Kommunala Affärsverk.
Vagnen är körduglig men går ej i trafik i Malmköping eftersom det är en enriktningsvagn. Den ingår i bevarandeklass II i Svenska Spårvägssällskapets samlingar och är den hittills yngsta vagnen i samlingarna.
Hägglund & Söner levererade 1958-59 12 moderna boggivagnar till Norrköping. Trots att de ej var så pålitliga i driften, byggdes de om till högertrafik 1967. I början av 1970-talet slopades vagnarna.
NKA 118 hade före 1967 nummer 71.
Donerad till SSS i november 1973 av Norrköpings Kommunala Affärsverk.
Transporterad till Malmköping 1974-10-05--06 per trailer.
Besiktigad och godkänd av Vägverket 1979-07-13.
Utlånad till Norrköpings Kommun Tekniska Kontoret, inför spårvägens 90 årsjublileum.
Transporterad per trailer till Norrköping 1994-04-14.
Besiktigad och godkänd av Järnvägsinspektionen 1994-04-22.
Transporterad per trailer till Malmköping 1995-05-08.
Die geschichte des Baureihe (nur auf Schwedisch):
Efter 1967 ombyggda till högertrafik med nummer 111-122.
Hägglundsvagnarna var spårvägens första boggievagnar. De köptes som ersättning för de nära 60-år gamla vagnarna som trafikerade linje 1. Vagnarna var tyvärr av en konstruktion vilken medförde många och svåra barnsjukdomar, vissa avhjälptes tyvärr aldrig. Med tanke på vilka stora investeringar som gjordes i vagntypen under den korta tid den användes, knappt 13 år, måste den anses som spårvägens sämsta vagntyp. Dels de stora ombyggnaderna av boggierna under 1959 till 1962, dels den mycket omfattande ombyggnaden i samband med högertrafikomläggningen 1967 kostade stora pengar. Då vagnarna ombyggdes till högertrafik byttes också elsystem och kontrollrar. Vad som däremot inte åtgärdades var drivningen på bara axlarna 1 och 3 samt att inte en avstigningsdörr anordnades längst bak. Vidare borde en bredare dörr ha anordnats i fronten. Vagnarna var 12,25 meter långa och 2,2 meter breda. Axelavståndet i boggierna var 1,8 meter och boggicentrumavståndet 5,5 meter. Två motorer på vardera 60 kW drev vagnarna vilka vägde 13,5 ton olastade. Vagnarna tog 27 sittande och 53 stående passagerare. Vagntypen avställdes 1972 och skrotades i två omgångar 1974 och 1975. En vagn blev dock kvar till 1977 och en vagn, nummer 118, finns bevarad i Malmköping.
Mehr über die baureihe 
