GSS 21
Gävle Stads Spårvägar no 21
© Bruse LF Persson
| data for rail vehicle 21 | |
|---|---|
| Vehicle: | motor car, boggie |
| Class: | 4-axled double-ended (4xZR) |
| Manufacturer: | Wagggon und Maschinen AG, Bautzen, Siemens 1940 |
| Colour: | röd/gul |
| Last renevation: | |
| Rebuilt: | |
| Owner: |
SSS  |
| Housed: | Malmköping |
| Museum year: | 1968 |
| Operation category: |  IV (requires a complete overhaul to become ready for operating use) |
| Preservation category: | 1 (especially important vehicles that constitute decisive development steps) |
| Deposited with the: | |
| |
|
| data for the class (mv) | |
| Vehicle: | motor car, boggie |
| Class: | 4-axled double-ended (4xZR) |
| Company: | Gävle Stads Spårvägar (GSS) |
| Town: | Gävle |
| Class: | (mv) |
| Car number: | 20-21 |
| Built number: | 2 |
| Manufacturer: | Waggon und Maschinen AG, Bautzen, Siemens 1940 |
| Staffing: | enmansbetjänad |
| Gauage (mm): | 1435 |
| Length (mm): | 13700 |
| Width (mm): | 2200 |
| Height (mm): | 3100 |
| Weight (kg): | 18500 |
| Axel arrangement: | Bo'Bo' |
| Wheelbase (mm): | 1800 |
| Boggie center base (mm): | 6500 |
| Wheel diameter (mm): | |
| Wheel tread width (mm): | 120 |
| Type of motor: | Siemens-Schuckert DW331h |
| Motor power (kW): | 4x42,5 |
| Type of controller: | Siemens 0 FCR 1/3, kamvals |
| Type of coupling: | albert |
| Compressor: | Atlas-Copco NE3 |
| Operating current: | |
| Max speed (km/h): | |
| Door arrangement: | VH 1-000-1 |
| Number of passengers: | 40 seating + 45 standing = 85 passengers |
| Out of service: |  |
| Note: | för Bomhuslinjen |
The history of the rail vehicle (only in Swedish):
Såld till LKAB, Kiruna, 1956 och använd på Gruvspårvägen.
The history of the rail vehicle at SSS (only in Swedish):
Donerad till SSS i september 1968 av Luossavaara Kiirunavaara AB. Transporterad per järnväg till Malmköping 1968-11-11--16. Inredning saknas.
Svenska Siemens AB donerade 5000 kr i augusti 1969 som hjälp för vagnens iordningställande.
Med bidrag från Richard Grönstedt´s 50-årsfond kunde revision av vagnen påbörjas.
Vagnen transporterades 2016-07-18 till BS Mekaniska i Falköping som utförde boggirevision samt byte av rörsystem och golv.
Vagnen transporterades 2019-06-11 tillbaka till Malmköping där revisionen fortsatt i egen regi och med inköpta tjänster, främst från Master Garage i Eskilstuna.
More about the class 
