GSS 21
Gävle Stads Spårvägar nr 21
© Bruse LF Persson
| data für schienenfahrzeuge 21 | |
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| Fahrzeug: | Triebwagen, drehgestell |
| Baureihe: | vierachsiger zweirichtung (4xZR) |
| Hersteller: | Wagggon und Maschinen AG, Bautzen, Siemens 1940 |
| Farbe: | röd/gul |
| Letzte revision: | |
| Wieder aufgebaut: | |
| Besitzer: |
SSS  |
| Standort: | Malmköping |
| Museumsjahr: | 1968 |
| Betreibklasse: |  IV (Fahrzeuge, die einer Generalüberholung benötigen) |
| Bewahrenklasse: | 1 (besonders wichtige fahrzeuge, die entscheidende Entwicklungsschritte darstellen) |
| Ausgeliehen an: | |
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| data für baureihe (mv) | |
| Fahrzeug: | Triebwagen, drehgestell |
| Baureihe: | vierachsiger zweirichtung (4xZR) |
| Firma: | Gävle Stads Spårvägar (GSS) |
| Stadt: | Gävle |
| Baureihe: | (mv) |
| Wagennummer: | 20-21 |
| Ursprungliche anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Waggon und Maschinen AG, Bautzen, Siemens 1940 |
| Personal: | enmansbetjänad |
| Spurweite (mm): | 1435 |
| Länge (mm): | 13700 |
| Breite (mm): | 2200 |
| Höhe (mm): | 3100 |
| Gewicht (kg): | 18500 |
| Achsanordnung: | Bo'Bo' |
| Achsstand (mm): | 1800 |
| Drehzapfenabstand (mm): | 6500 |
| Raddurchmesser (mm): | |
| Rad-Laufflächenbreite (mm): | 120 |
| Motorenklasse: | Siemens-Schuckert DW331h |
| Motorenstärke (kW): | 4x42,5 |
| Steuerungklasse: | Siemens 0 FCR 1/3, kamvals |
| Kopplungklasse: | albert |
| Kompressor: | Atlas-Copco NE3 |
| Betriebsspannung: | |
| Höchstegeswindigkeit (km/h): | |
| Türanordnung: | VH 1-000-1 |
| Anzahl fahrgäste: | 40 sitzplätze + 45 stehplätze = 85 fahrgäste |
| Verschrottet: |  |
| Notierung: | för Bomhuslinjen |
Die geschichte der schienenfahrzeuge (nur auf Schwedisch):
Såld till LKAB, Kiruna, 1956 och använd på Gruvspårvägen.
Die geschichte der schienenfahrzeuge bei SSS (nur auf Schwedisch):
Donerad till SSS i september 1968 av Luossavaara Kiirunavaara AB. Transporterad per järnväg till Malmköping 1968-11-11--16. Inredning saknas.
Svenska Siemens AB donerade 5000 kr i augusti 1969 som hjälp för vagnens iordningställande.
Med bidrag från Richard Grönstedt´s 50-årsfond kunde revision av vagnen påbörjas.
Vagnen transporterades 2016-07-18 till BS Mekaniska i Falköping som utförde boggirevision samt byte av rörsystem och golv.
Vagnen transporterades 2019-06-11 tillbaka till Malmköping där revisionen fortsatt i egen regi och med inköpta tjänster, främst från Master Garage i Eskilstuna.
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