EB S/S 1013
AS Ekebergbanen baureihe S/S nr 1013

© Andreas Tunem Arnestad
| data für schienenfahrzeuge 1013 | |
|---|---|
| Fahrzeug: | Triebwagen |
| Baureihe: | vierachsiger einrichtung (4xER) |
| Hersteller: | Skabo, Siemens 1932 |
| Farbe: | brun/grå |
| Letzte revision: | 1970 ? |
| Wieder aufgebaut: | |
| Besitzer: |
LTF |
| Standort: | Vognhall 5 |
| Museumsjahr: | 1974 |
| Bewahrenklasse: | 1 (besonders wichtige fahrzeuge, die entscheidende Entwicklungsschritte darstellen) |
| Ausgeliehen an: | |
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| data für baureihe S/S | |
| Fahrzeug: | Triebwagen |
| Baureihe: | vierachsiger einrichtung (4xER) |
| Firma: | AS Ekebergbanen (EB) |
| Stadt: | Oslo |
| Bahn: | Ekebergbanen |
| Baureihe: | S/S |
| Wagennummer: | 1013-1016 |
| Ursprungliche anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Skabo, SSW 1933 |
| Spurweite (mm): | 1435 |
| Länge (mm): | 14900 |
| Breite (mm): | 2500 |
| Höhe (mm): | |
| Gewicht (kg): | 23000 |
| Achsanordnung: | Bo'Bo' |
| Achsstand (mm): | 1800 |
| Drehzapfenabstand (mm): | 8400 |
| Raddurchmesser (mm): | 720 |
| Rad-Laufflächenbreite (mm): | |
| Motorenklasse: | |
| Motorenstärke (kW): | 4x77 |
| Steuerungklasse: | |
| Kopplungklasse: | |
| Kompressor: | |
| Betriebsspannung: | 600/1200 V DC |
| Höchstegeswindigkeit (km/h): | 60 |
| Türanordnung: | |
| Anzahl fahrgäste: | 53 sitzplätze + 35 stehplätze = 88 fahrgäste |
| Verschrottet: | |
| Notierung: | Ekebergbanen |
Die geschichte der schienenfahrzeuge (nur auf Schwedisch):
Utstilt i Vognhall som ved utrangeringen
Die geschichte des Baureihe (nur auf Schwedisch):
EB 1013-1016 var i sin tid Norges mest moderne sporvogn med delvis selvbærende vognkasser, helsveisede boggier (første gang i Norge) og bl.a. elektrisk styring av luftbremsen. De fikk også styrestrøsmkontroll og svært kraftige motorer. Skulle kunne forsere en 50‰ stigning i 50 km/t med en togvekt på 50 tonn. Opprinnelig multippelkjørbare og med dører på hver side av miftplattformen. Modernisert 1955-60. 1013 er bevarts lik vogna var ved utrangeringen i 1974, men er dessverre ikke kjørbar.
