TS 21
Trondheim Sporvei no 21
© Baard Belsas
| data for rail vehicle 21 | |
|---|---|
| Vehicle: | motor car |
| Class: | (2xZR) |
| Manufacturer: | Skabo, Siemens 1914 |
| Colour: | Gul med grönt mittfält |
| Last renevation: | 2001 |
| Rebuilt: | |
| Owner: |
SHF  |
| Housed: | Munkvoll |
| Museum year: | 1980 |
| Deposited with the: | |
| |
|
| data for the class (mv) | |
| Vehicle: | motor car |
| Class: | 2-axled double-ended (2xZR) |
| Company: | Trondheim Sporvei (TS) |
| Town: | Trondheim |
| Class: | (mv) |
| Car number: | 13-24 |
| Built number: | 12 |
| Manufacturer: | Skabo, SSW 1913-1917 |
| Gauage (mm): | 1000 |
| Length (mm): | 9500 |
| Width (mm): | 2000 |
| Height (mm): | |
| Weight (kg): | 11700 |
| Axel arrangement: | Bo |
| Wheelbase (mm): | 3000 |
| Boggie center base (mm): | |
| Wheel diameter (mm): | 850 |
| Wheel tread width (mm): | |
| Type of motor: | |
| Motor power (kW): | 66 |
| Type of controller: | |
| Type of coupling: | |
| Compressor: | |
| Operating current: | 600 V DC |
| Max speed (km/h): | |
| Door arrangement: | |
| Number of passengers: | 20 seating + 30 standing = 50 passengers |
| Out of service: | 1959 |
| Note: | |
The history of the rail vehicle (only in Swedish):
Vagnen har fått breda hjulbandasjer ock kan trafikkeres på Gråkallbanan.
The history of the class (only in Swedish):
Vagnarna levererades i tre omgångar:
Nr 13-16: 1913
Nr 17-21: 1914
Nr 22-24: 1917
Vagn 18 (også kjent som arbeidsvogn 40) finnes bevart i Mannaminne i Sverige.
Vagn 22 brant 5/4 1927 vagnen og ble deretter gjennoppbygd av et lokalt snekkerfirma, Jacob Digre, men alt elektrisk utstyr var det samme som tidligere, og vagnkassen en kopi av den opprinnelige.
Vogntypen ble tatt ut av drift i november 1955 da utvidelsen av linje 3 skjedde. Dvs; to av vognene var hugget pga kollisjonsskade. Men på grunn av den store sporveisbrannen i oktober 1956, ble de 10 gjenværende vognene satt i drift igjen, og gradvis tatt ut av drift utover 1958 etter hvert som nye vogner ble levert.
I alt ble for øvrig fire vagnar ombygd til arbeidsvagnar i 1959 og malt gul oventil (som før) og mørkegrønne nedentil. Nr 42 ble i 1967 malt i samme farge som trafikkvogene, creme/blå. Vagn nr 20 beholdt de gamle fargene selv om den også ble benyttet som arbeidsvogn. Disse vognene ble hugget på 1970-tallet, da med unntak av nr 40 (18) og 42 (21)
More about the class 
