GS M23 61
Göteborgs Spårvägar baureihe M23 nr 61
© PG Andersson
| data für schienenfahrzeuge 61 | |
|---|---|
| Fahrzeug: | Triebwagen |
| Baureihe: | vierachsiger einrichtung (4xER) |
| Hersteller: | Hägglunds 1953 |
| Farbe: | |
| Letzte revision: | |
| Wieder aufgebaut: | |
| Besitzer: |
Göteborgs stad  |
| Standort: | Ringlinien |
| Museumsjahr: | |
| Ausgeliehen an: | |
| |
|
| data für baureihe M23 | |
| Fahrzeug: | Triebwagen |
| Baureihe: | vierachsiger einrichtung (4xER) |
| Firma: | Göteborgs Spårvägar (GS) |
| Stadt: | Göteborg |
| Baureihe: | M23 |
| Wagennummer: | 1-35 |
| Ursprungliche anzahl: | 35 |
| Hersteller: | Hägglund 1948-1952 |
| Personal: | fast konduktör |
| Spurweite (mm): | 1435 |
| Länge (mm): | 13080 |
| Breite (mm): | 2500 |
| Höhe (mm): | |
| Gewicht (kg): | 16000 |
| Achsanordnung: | Bo'Bo' |
| Achsstand (mm): | 1800 |
| Drehzapfenabstand (mm): | 5900 |
| Raddurchmesser (mm): | |
| Rad-Laufflächenbreite (mm): | |
| Motorenklasse: | Hägglunds MBL15 |
| Motorenstärke (kW): | 200 |
| Steuerungklasse: | Hägglunds CBKM2A |
| Kopplungklasse: | albert |
| Kompressor: | ASEA ML2/3 + Atlas Copco NE3 |
| Betriebsspannung: | |
| Höchstegeswindigkeit (km/h): | |
| Türanordnung: | |
| Anzahl fahrgäste: | 31 sitzplätze + 74 stehplätze = 105 fahrgäste |
| Verschrottet: |  |
| Notierung: | Tidigare typbeteckning MBO4 |
Die geschichte der schienenfahrzeuge (nur auf Schwedisch):
Före detta GSS (Gävle) nr 22, inköpt till GS 1956.
Die geschichte des Baureihe (nur auf Schwedisch):
GS andra mustangtyp, vagnarna levererades i två serier:
Nr 1-35 åren 1948-49.
Nr 36-60 åren 1951-52.
Samtliga tillverkade av Hägglund & Söner
Nr 59 och 60 var pedalmanövrerade och utrustade för multipeldrift när de kom till Göteborg, detta för experiment inför typ M 25. Vagnarna ombyggdes senare till M23 standard d v s med rattkontroller.
M23 utökades 1956 med ytterligare tre vagnar köpta från Gävle, GSS nr 22, 23 och 24. Dessa ombyggdes till M23 respektive nr 61-63 av GS.
M23 ombyggdes till högertrafik i olika etapper och rullade i högertrafik under några få år. Våren 1970 hade GS erhållit så pass många typ M 29 att M23 + S27 upphörde i ordinarie trafik. Därefter sågs vagntypen enbart som extravagnar. De togs ur trafik 1975. De användes som övningsvagnar fram till mitten av 1980-talet, därefter började skrotningen av M23.
Följande M23 är sålda eller bevarade nr:
Djurgårdslinjen: 12, 14, 18, 19, 25, 30.
Ringlinien: 15 och 61.
Oslo: 49, 51, 53, 54, 56, 57, 58.
GS: 62 luftledningsinspektionsvagn.
Mehr über die baureihe 
