TuKL (mv)
Turun Kaupungin Liikennelaitos baureihe (mv) nr 24-33
© Anders G Rehnström
| data für baureihe (mv) | |
|---|---|
| Fahrzeug: | Triebwagen |
| Baureihe: | zweiachsiger einrichtung (2xER) |
| Firma: | Turun Kaupungin Liikennelaitos (TuKL)  |
| Stadt: | Åbo |
| Baureihe: | (mv) |
| Wagennummer: | 24-33 |
| Ursprungliche anzahl: | 10 |
| Hersteller: | SAT, AEG 1934-38 |
| Spurweite (mm): | 1000 |
| Länge (mm): | 10000 |
| Breite (mm): | 2100 |
| Höhe (mm): | 3600 |
| Gewicht (kg): | |
| Achsanordnung: | Bo |
| Achsstand (mm): | 2200 |
| Drehzapfenabstand (mm): | |
| Raddurchmesser (mm): | |
| Rad-Laufflächenbreite (mm): | |
| Motorenklasse: | |
| Motorenstärke (kW): | 2x48 |
| Steuerungklasse: | |
| Kopplungklasse: | |
| Kompressor: | |
| Betriebsspannung: | |
| Höchstegeswindigkeit (km/h): | 35 |
| Türanordnung: | |
| Anzahl fahrgäste: | 13 sitzplätze + 37 stehplätze = 50 fahrgäste |
| Verschrottet: |  1966-1972 |
| Notierung: | |
Die geschichte des Baureihe (nur auf Schwedisch):
Vagnar var samma typ som Helsingforsvagnar som byggdes under 1920-talet. Helsingfors köpte först 1920 Brill - vagnar från USA och sen beställde likadana vagnar från NWF och ASEA. Pga. sin amerikanska förebild kallades denna vagntyp i Finland ”amerikkalainen” ”amerikanska” eller ”jenkki” ”yankee”. Vagn 24 var den första spårvagnsmotorvagn som tillverkades i Finland. Spårvagnstillverkning i Finland började på ÅSTV initiativ 1934. Vagnar som hade byggts i Sverige och Finland hade samma teknik och behandlades som en enhetlig serie och fick samma sorts moderniseringar. Största delen av vagnarna ombyggdes under 1940-50-talet till enriktningsvagnar med undantag av 22 och 30 som var tvåriktningsvagnar fram till slutet. Vagnar hade ursprungligen säten 2 + 1 och säten var omställbara beroende på körriktningen, sedan ombyggdes säten 1 + 1 för att öka kapacitet. Många av vagnar blev kraftigt moderniserade under 1950-talet (t.ex. 19, 21, 23, 25, 26, 27 och 29) och en del även fick gummifjädrade hjul och 24V-elsystem för belysning och blinkers. Vagnarna utrangerades 1966 - 1972. Tidigt utrangerade vagnar kannibaliserades för reservdelar, särskilt motorer och truckar, men vissa moderniserade vagnar likt 19 och 23 användes fram till ”den dystra slutet” oktober 1972.
Text: Mikko Laaksonen.
