twr skrev:Det har nu byggts 3 rulltrappor från tunnelbanan ned till mellanplanet. Någon som vet hur de kommer att vara riktade? En av varje i öster antagligen, men vilken är vilken? I väster är det bara en, i vilken riktning går den?
Kommer dessa rulltrappor räcka? Kommer det bli trångt? Särskilt med tanke på att tunnelbanans andra plattform inte byggs.
Finns det någon prognos av vart pendeltågsresenärerna ska? Hur många stiger av här, hur många ska vidare med olika trafikslag, hur många går upp i den norra änden?
Många frågor. Rulltrappsriktningarna överlåter jag till er andra att filosofera över. Ingen publicerad prognos vad jag har kunnat se rörande målpunkter - bara om totala antalet resenärer. Någon större trängsel lär det väl inte bli; pendeltågen är så pass långa och resenärerna därmed relativt utspridda - dessutom gör ju mellanplanet att det blir ett något jämnare flöde, där det kan vara något trångt.
Men som "Ute och åker" påpekat så är det alltid svårt när det finns alternativ att veta exakt hur flödet kommer bli. Hur står sig exempelvis bytespunkten vid Odenplan i jämförelse med T-centralen? "Normalt" bör man väl dock ta resenärer som dels har målpunkten/startpunkten västerut och söderut till Rådmansgatan. Men andra frågor är ju hur många som väljer att gå av vid Odenplan, kontra byta till tunnelbanan. I modellerna beräknas ju folk uppfatta gångtid ungefär lika negativt som att byta - särskilt om det är marginell väntetid.
På det ovanstående tror jag dock att det ändå är relativt lätt att få fram en prognos, utifrån hur resandet ser ut idag.
En riktigt svår sak är ju därför NKS. Kommer pendeltågsreseärerna att välja att gå från Vanadisplan, eller kommer man vänta på linje 73 vid Odenplan, alternativt byta till tunnelbana till S:t Eriksplan för att där byta till buss? Det där kan ju skilja sig åt beroende på hur vädret ser ut, men min misstanke är nog att de flesta pendeltågsresenärer i normalfallet kommer att gå från pendeltågsstationen - däremot förstås inte till gamla Karolinska, vilket blir lite för långt.
En annan sak är förstås hur resandet till Tekniska och Universitetet kommer påverkas av stationen vid Odenplan. Idag har det ju i princip inte varit något alternativ att byta vid Karlberg för att nå dessa målpunkter, men från pendeltågen norrifrån kommer nog detta nästan bli den naturliga bytespunkten istället för att byta till röda linjen vid T-centralen.
På så sätt kan man ju notera att Odenplan lär få ganska stor betydelse för resenärer till/från stadens högskolor/universitet. Även om man ska till södertörn kommer det ju västerifrån troligen vara smidigare att byta vid Odenplan, än vid T-centralen.
