Ytterliggare en spårförbindelse över Öresund?

[LÃ…1]

Ledare i Kvällsposten: "Omöjligt att inte bygga en Öresundsförbindelse till"

[LÃ…1]

Nu är HH-förbindelse på gång igen. En tunnel för bilar och en tunnel för tåg.

"Regionens plan: DÃ¥ inleds bygget av sundstunnlarna"

Starten blir 2024-2025 och 2030 ska allt vara klar – så vill toppolitikerna ha det.

Förtydligande: HH står här för Helsingborg - Helsingör!

[Odd]

Jag gillar upplägget. Men jag antar att man behöver en rejält uppgraderad förbindelse mellan Hässleholm och Helsingborg samt mellan Helsingör och typ Köge om man vill kunna dra nytta av nån tidsvinst ner till kontinenten. Annars är det väl endast lokal trafik som är aktuell för förbindelsen, misstänker jag.

[ADDE]

Jag gillar upplägget. Men jag antar att man behöver en rejält uppgraderad förbindelse mellan Hässleholm och Helsingborg samt mellan Helsingör och typ Köge om man vill kunna dra nytta av nån tidsvinst ner till kontinenten. Annars är det väl endast lokal trafik som är aktuell för förbindelsen, misstänker jag.

Och boende längs kystbanan har ju förr protesterat mot förbindelsen i oro för allt för mycket störande tåg, inte mist godståg.

Sen är frågan (ur regionalt perspektiv), vart ska tågen fortsätta efter helsingborg och ska tågen fortsätta vidare från Köpenhamn söderut? Vad jag vet så har eller ska man förkorta öresundstågen så de utgår från köpenhamn, och att linjen till helsingör tas över av andra linjer i RE-nätet.

[LÃ…1]

Om det är resor till kontinenten som ska underlättas så skulle järnvägen kunna skippa Köpenhamn och gå direkt till Roskilde från Helsingör.

Den stora nackdelen med hela projektet är att man inte får uppleva färjeturen! Det är ju en klassiker!

[Breitspurbahn]

Bron var en katastrof för Sverige, Europa ligger söder om Trelleborg och inte väster om Danmark. Jag kan förstå om en del Skåningar känner sig som Danskar och jag kan godta att Skåne återlämnas till Danmark, det är ju egalt vi är ju samma folk i hela Skandinavien. Men för oss Svenskar (och Norrmän) har det stor betydelse att förbindelsen till Tyskland och kontinenten återuppbyggs, den vi hade i 100 år.
/Göran

Stoppa bron! Stoppa bron!

Nog hade en direktkontakt med Tyskland varit häftigt, men jag skulle tro att södra Östersjön är lite för djup för sådana äventyr.
Om ej... Tja, vem vet.
Fast hade nog hellre sett en omväg via Bornholm än rakt söderut från Ystad. Då knyter vi den ön närmare Sverige; den ingår ju redan i Skåneland då de talar skånsk danska där.

[ADDE]

Bron var en katastrof för Sverige, Europa ligger söder om Trelleborg och inte väster om Danmark. Jag kan förstå om en del Skåningar känner sig som Danskar och jag kan godta att Skåne återlämnas till Danmark, det är ju egalt vi är ju samma folk i hela Skandinavien. Men för oss Svenskar (och Norrmän) har det stor betydelse att förbindelsen till Tyskland och kontinenten återuppbyggs, den vi hade i 100 år.
/Göran

Stoppa bron! Stoppa bron!

Nog hade en direktkontakt med Tyskland varit häftigt, men jag skulle tro att södra Östersjön är lite för djup för sådana äventyr.
Om ej... Tja, vem vet.
Fast hade nog hellre sett en omväg via Bornholm än rakt söderut från Ystad. Då knyter vi den ön närmare Sverige; den ingår ju redan i Skåneland då de talar skånsk danska där.

Well, Ystad-Bornholm-Koszalin i Polen hade nog varit värt att studera.

[Ulrik Berggren]

Jag gillar upplägget. Men jag antar att man behöver en rejält uppgraderad förbindelse mellan Hässleholm och Helsingborg samt mellan Helsingör och typ Köge om man vill kunna dra nytta av nån tidsvinst ner till kontinenten. Annars är det väl endast lokal trafik som är aktuell för förbindelsen, misstänker jag.

Nu är (järnvägs-)förbindelsen främst tänkt som en lokal/regional förbindelse mellan NV Skåne och norra Själland. Övriga delar av Europa har begränsad nytta av den tänkta sträckningen och utformningen. Gods och långväga persontrafik får snällt fortsätta gå via Öresundsbron. Känns ungefär lika "genomtänkt" som Öresundsmetron (och lär inte heller får några stora säckar statligt stöd eller EU-medel i och med detta).

[LÃ…1]

Jag gillar upplägget. Men jag antar att man behöver en rejält uppgraderad förbindelse mellan Hässleholm och Helsingborg samt mellan Helsingör och typ Köge om man vill kunna dra nytta av nån tidsvinst ner till kontinenten. Annars är det väl endast lokal trafik som är aktuell för förbindelsen, misstänker jag.

Nu är (järnvägs-)förbindelsen främst tänkt som en lokal/regional förbindelse mellan NV Skåne och norra Själland. Övriga delar av Europa har begränsad nytta av den tänkta sträckningen och utformningen. Gods och långväga persontrafik får snällt fortsätta gå via Öresundsbron. Känns ungefär lika "genomtänkt" som Öresundsmetron (och lär inte heller får några stora säckar statligt stöd eller EU-medel i och med detta).

Borde det inte vara lämpligt att låta långväga persontrafik från Oslo-Göteborg gå via denna kommande HH-förbindelsen för att ge mer plats på Öresundsbron?

[Harald]

En HH-förbindelse har inte så stor betydelse för östra Sverige men för västra Sverige och Norge skulle den kunna ge en kortare väg till Tyskland. Dock skulle det nog krävas en förbindelse utanför Storkøbenhavn mellan Helsingør och Ringsted. Man började bygga en sådan på 1920-talet, men delen Hillerød-Frederiksund blev aldrig klar och sedan lade man ner den. En liten bit spår återstår vid Skjoldnæsholm och används av Sporvejsmuseet.
https://da.wikipedia.org/wiki/Sj%C3%A6llandske_midtbane

[LÃ…1]

En HH-förbindelse har inte så stor betydelse för östra Sverige men för västra Sverige och Norge skulle den kunna ge en kortare väg till Tyskland. Dock skulle det nog krävas en förbindelse utanför Storkøbenhavn mellan Helsingør och Ringsted. Man började bygga en sådan på 1920-talet, men delen Hillerød-Frederiksund blev aldrig klar och sedan lade man ner den. En liten bit spår återstår vid Skjoldnæsholm och används av Sporvejsmuseet.
https://da.wikipedia.org/wiki/Sj%C3%A6llandske_midtbane

Nu kan jag inte så värst mycket om järnvägsnätet i Danmark. Men är det inte sträckan Helsingör - Roskilde som fattas för att det ska bli bra? Tågen mellan Köpenhamn och Rödby går ju via Roskilde. Eller har man ny dragning på gång inför nya tunneln vid Fehmarn bält?

[Harald]

Nu kan jag inte så värst mycket om järnvägsnätet i Danmark. Men är det inte sträckan Helsingör - Roskilde som fattas för att det ska bli bra? Tågen mellan Köpenhamn och Rödby går ju via Roskilde. Eller har man ny dragning på gång inför nya tunneln vid Fehmarn bält?

Man har inte bara på gång. En ny bana mellan København och Ringsted invigdes 2019. Den går inte via Roskilde utan följer i stort sett E20.
https://banedanmark.dk/da/Borger/Banepr ... densklasse
Skrolla ned en bit på sidan.

[LÃ…1]

Nu kan jag inte så värst mycket om järnvägsnätet i Danmark. Men är det inte sträckan Helsingör - Roskilde som fattas för att det ska bli bra? Tågen mellan Köpenhamn och Rödby går ju via Roskilde. Eller har man ny dragning på gång inför nya tunneln vid Fehmarn bält?

Man har inte bara på gång. En ny bana mellan København och Ringsted invigdes 2019. Den går inte via Roskilde utan följer i stort sett E20.
https://banedanmark.dk/da/Borger/Banepr ... densklasse
Skrolla ned en bit på sidan.

Där ser man! Det har alltid känts som en omväg att tågen går via Roskilde. Även om det nog inte är så värst mycket längre. Men det här var väl nödvändigt för den (förväntade) ökande trafiken ner mot kontinenten via Fehmarn Bältförbindelsen! (Synd bara att det blir tunnel. Mycket trevligare att åka över bro och få se utsikten!)

Och man har byggt ny bana mellan Köpenhamn och Ringsted också.
Tack för länken. Jag ska studera den mer senare.