Munkebäckslänken

Övriga lokaltrafikbilder som exempelvis båtar här!

Moderatorer: Jourmaster, Infomaster

Kategoriregler
Övriga lokaltrafikbilder som exmpelvis båtar här!
Allmänna forumregler

Re: Munkebäckslänken

Inläggav M_M » lör 13 okt, 2012 22:11

Att få reser med 69 och få reste med 74 beror väl delvis på att för den som inte ids planera efter halvtimmestrafik (eller hur sällan de som bäst går/gick) så lönar det sig troligtvis bättre att åka via Gamlestadstorget (v.s. 74) / Redbergsplatsen (v.s. 69) än att vänta på nästa buss om det är 28 minuter kvar. Eller så känns det bara bättre att sitta ombord på ett fordon än att frysa/svettas vid en hållplats.

Men, det finns ingen busslänk Kortedala-Hjällbo, givetvis beroende på att det är ett smärre äventyr att åka på den slingriga vägen däremellan. Spår där skulle ge en klart snabbare länk.


Jag är rätt stor motståndare till att blanda in ytterligare en "stadsbana"-fordonstyp. Däremot kan jag tänka mig att på vissa linjer köra avsevärt längre tåg.

Kapacitetsskillnaden mellan spårväg och tunnelbana räknat per fordonsmeter är nära på försumbar, speciellt om man väger in att spårväg/stadsbana brukar byggas på platser där ett par meter extra längd på en hållplats inte kostar många kronor (medan underjordiska stationer på tunnelbana kostar rätt mycket per meter). Likaså är acceleration, topphastighet o.s.v. inte direkt beroende på fordonsstandard.

Det vore ytterst dumt att sumpa möjligheten att samnyttja spårtrafikens linjesträckningar för att man blandat in ytterligare en standard.

Jämför för övrigt duospårvagnar - de löser ett problem som skulle skapas om man beslutar sig för en stadsbanestandard. Om man låter bli att ta det beslutet så behöver problemet inte lösas. (Däremot löser duospårvagnar fortfarande problemet att köra både på spårväg och järnväg, och det kan vara en bra idé även i Göteborgtrakten, t.ex. järnvägsdubbelspår mellan Brunnsbo och södra brofästet på Bohusbanan över Nordre Älv, och spårväg in till centrala Kungälv).
Användarvisningsbild
M_M
 
Inlägg: 12538
Blev medlem: mån 17 maj, 2004 1:39
Ort: Göteborg

Re: Munkebäckslänken

Inläggav Nupski » sön 14 okt, 2012 5:53

Nu har vi kommit lång från ämnet men menar M_M att man skall bygga kuggstångsspårväg :D ? Det är rätt så stor höjdskillnad mellan Hjällbo och Kortedala. Fast följer man den gamla banvallen och bygger en triangel vid Lärje och hållplats vid Eriksbo kan man nog gå igenom berget med tunnel och hamna ungäfär vid Allhelgona kyrkan, då kan man även bygga en tunnelstation vid Aprilgatan under Årstidstorget :D .
Nupski
 
Inlägg: 795
Blev medlem: lör 27 nov, 2004 15:42
Ort: Nangijala

Re: Munkebäckslänken

Inläggav hej » sön 14 okt, 2012 12:56

Spårväg Kortedala - Hjällbo har funnits med i översiktsplanen för Göteborg. Det finns alltså reservat för spårväg. Fast hur den skulle klara höjdskillnaden och vilken nytta den skulle ha kan väl diskuteras. Finns väl åtskilliga mer intressanta utbyggnader innan.
hej
 
Inlägg: 1724
Blev medlem: ons 12 jul, 2006 19:12
Ort: Göteborg

Re: Munkebäckslänken

Inläggav Fredrik E » sön 14 okt, 2012 13:12

hej skrev:Spårväg Kortedala - Hjällbo har funnits med i översiktsplanen för Göteborg. Det finns alltså reservat för spårväg. Fast hur den skulle klara höjdskillnaden och vilken nytta den skulle ha kan väl diskuteras. Finns väl åtskilliga mer intressanta utbyggnader innan.



https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=14&t=35218
Bättre att fråga och verka okunnig, än att tiga och förbli det.
Användarvisningsbild
Fredrik E
 
Inlägg: 2298
Blev medlem: mån 22 sep, 2003 19:17
Ort: Göteborg

Re: Munkebäckslänken

Inläggav hej » sön 14 okt, 2012 15:22

Fredrik E skrev:
hej skrev:Spårväg Kortedala - Hjällbo har funnits med i översiktsplanen för Göteborg. Det finns alltså reservat för spårväg. Fast hur den skulle klara höjdskillnaden och vilken nytta den skulle ha kan väl diskuteras. Finns väl åtskilliga mer intressanta utbyggnader innan.



https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=14&t=35218


Oj ny tråd skapad...
hej
 
Inlägg: 1724
Blev medlem: ons 12 jul, 2006 19:12
Ort: Göteborg

Re: Munkebäckslänken

Inläggav LFB » lör 20 okt, 2012 19:36

Har vid två tillfällen åkt busslinje 1 mellan Härlanda och Östra sjukhuet, en gång strax efter att linjen startade och en gång nu i veckan. Första gången körde bussarna mellan Ättehögsgatan och Kaggelledstorget via Ernst Torulfsgatan men vid andra gången jag åkte här så körde bussen efter Ättehögsgatan upp till Munkebäcksmotet, ut på E20 för att sedan köra in till Kaggelledstorget. Min fråga är då: varför har man ändrat körväg?


En fundering bara, är inte boggiebussar lite för stort på denna linje? det finns väl andra bussar att välja...
LFB
 
Inlägg: 84
Blev medlem: mån 25 jun, 2012 14:52
Ort: Lilla London

Re: Munkebäckslänken

Inläggav Harald » mån 22 okt, 2012 16:56

Nu slipper Vidkärrsborna och de som ska till Östra sjukhuset åka omvägar med buss. Fr.o.m. idag går spårvagnarna igen.

Bild
Harald
 
Inlägg: 7717
Blev medlem: sön 24 nov, 2002 12:04
Ort: Majorna

Re: Munkebäckslänken

Inläggav Harald » sön 04 nov, 2012 21:07

Nu schaktar man ur skärningen för treans kurva:

Bild
Harald
 
Inlägg: 7717
Blev medlem: sön 24 nov, 2002 12:04
Ort: Majorna

Re: Munkebäckslänken

Inläggav Gbgcyklaren » sön 04 nov, 2012 23:06

Harald skrev:Nu schaktar man ur skärningen för treans kurva:

http://harald.nordius.se/coppermine/albums/userpics/IMG_3303.jpg

Har man tagit bort några träd för att få plats med spåren? (Kan ha varit 1-2 träd som stod i vägen.)
@gbgcyklaren
Användarvisningsbild
Gbgcyklaren
 
Inlägg: 220
Blev medlem: ons 09 jun, 2010 23:11
Ort: Göteborg

Re: Munkebäckslänken

Inläggav Harald » mån 12 nov, 2012 21:41

Här kommer avlagringarna från istiden fram i ljuset. I botten lera och på den ett tjockt lager sand. Nu blir det geotextil och makadam i stället:

Bild

Vy mot Munkebäckstorget:

Bild

Svetsning av treans nya spår:

Bild

Rätt klen räl där man har kapat vid Solrosgatan. Kan det rentav vara originalräler från 1930-talet. Det ser ut som om man har skiftat höger- och vänsterräl någon gång:

Bild

Det är lite konstigt att man har kapat där, för bara fem meter söderut ligger en övergång till nyare BV50 eller vad den rälen heter numera:

Bild
Harald
 
Inlägg: 7717
Blev medlem: sön 24 nov, 2002 12:04
Ort: Majorna

Re: Munkebäckslänken

Inläggav Ulrik Berggren » tis 13 nov, 2012 22:35

Harald skrev:Här kommer avlagringarna från istiden fram i ljuset. I botten lera och på den ett tjockt lager sand. Nu blir det geotextil och makadam i stället:

Bild


Konstgräs i spåren?
/UB
Pendeltåg till N Botkyrka, NU! Pengar finns ju...
Ulrik Berggren
 
Inlägg: 2716
Blev medlem: tis 03 sep, 2002 12:05
Ort: Där tvåan och åttan möts

Re: Munkebäckslänken

Inläggav M_M » tis 13 nov, 2012 22:44

Intressant!

Om rälerna faktiskt varit med sen 30-talet och är i hyggligt skick så tar det kanske å andra sidan lång tid för att få lönsamhet i att byta dem om de inte är slut? Å andra sidan kunde de kanske användas på nåt annat ställe?

Det borde "utredas" om rälerna (och slipersarna) är från 30-talet. Snacka om ytterligare ett argument för spårväg istället för buss...
Användarvisningsbild
M_M
 
Inlägg: 12538
Blev medlem: mån 17 maj, 2004 1:39
Ort: Göteborg

Re: Munkebäckslänken

Inläggav darthjpp » tis 13 nov, 2012 22:46

Ulrik Berggren skrev:Konstgräs i spåren?


Japp, har börjat användas mer och mer i Göteborg. Dels här, dels på linjen ut mot Mölndal. Dessutom har det lagts konstgräs i refuger, bland annat vid nybyggena vid Kvillebäcken.
darthjpp
 
Inlägg: 567
Blev medlem: lör 14 apr, 2012 23:15
Ort: Inom vallgraven

Re: Munkebäckslänken

Inläggav darthjpp » tis 13 nov, 2012 22:49

Hmm, hur gamla kan slipersarna vara? För inte anvädes väl betongslipers på 30-talet?
darthjpp
 
Inlägg: 567
Blev medlem: lör 14 apr, 2012 23:15
Ort: Inom vallgraven

Re: Munkebäckslänken

Inläggav Harald » tis 13 nov, 2012 23:06

M_M skrev:Intressant!

Om rälerna faktiskt varit med sen 30-talet och är i hyggligt skick så tar det kanske å andra sidan lång tid för att få lönsamhet i att byta dem om de inte är slut? Å andra sidan kunde de kanske användas på nåt annat ställe?

Det borde "utredas" om rälerna (och slipersarna) är från 30-talet. Snacka om ytterligare ett argument för spårväg istället för buss...

Det rör sig som sagt om cirka fem meter, sedan ligger det BV50 som är valsad 1998 resten av vägen till Kålltorp. Och de är som synes inte i gott skick. Rälhuvudet är kraftigt nedslitet. Sliprarna är uppenbart inte från 30-talet eftersom de är av betong.
Harald
 
Inlägg: 7717
Blev medlem: sön 24 nov, 2002 12:04
Ort: Majorna

Re: Munkebäckslänken

Inläggav M_M » tis 13 nov, 2012 23:35

Då kör jag en ny gissning:

Man kapade så långt norrut som möjligt utan att inskränka på området som kräver markarbeten o.s.v., och sedan kommer man kanske göra en till kapning när det börjar på att bli dags för sammankoppling? På så vis kanske man kunde påskynda arbetsstarten?

Ja, eller så var det kanske helt enkelt ingen som tänkte på detta då kapningspunkten beslutades?

Nu har jag gissat att det går relativt fort att kapa ett spår sådär.
Användarvisningsbild
M_M
 
Inlägg: 12538
Blev medlem: mån 17 maj, 2004 1:39
Ort: Göteborg

Re: Munkebäckslänken

Inläggav alex87 » ons 14 nov, 2012 23:42

Tog friheten att köra lite M25 idag, då körde vi förbi Munkebäck :)

Spårvagnsförare i Göteborg samt aktiv i Spårvägssällskapet Ringlinien som trafikpersonal.
Rätta mig om jag har fel, även solen har sina fläckar!
Användarvisningsbild
alex87
 
Inlägg: 1208
Blev medlem: fre 14 nov, 2008 12:25
Ort: Göteborg

Re: Munkebäckslänken

Inläggav Harald » tor 15 nov, 2012 18:52

Man har slarvat lite med skyltningen vid Munkebäcksrondellen. Tilläggsskylten att man ska lämna fri väg för spårvagn saknas.

Bild
Harald
 
Inlägg: 7717
Blev medlem: sön 24 nov, 2002 12:04
Ort: Majorna

Föregående

Återgå till Allmänt om lokaltrafik (bilder)

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 2 gäster