Nybohovshissen ersätts med minibussar

[LÃ…1]

"Nybohovshissen ersätts med minibussar". Medan den byggs om.

Kanske dags för fotodokumentation, för de som känner sig hågade?

(Vet att hissen går på gummihjul, men den är ju komplement till T-banan, och den går ju i samma hjulspår hela tiden. Så jag valde att lägga tråden i "Spårtrafik".)

[Enceladus]

Blir det två parallella hissar som planerat?

[daniel_s]

En ännu bättre fråga är om den nya hissbanan ska vara bemannad? På bilden på tidningslänken syns en svag punkt ur säkerhetssynpunkt, någon har ställt dit en värmekamin som knappast är särskilt lämplig för den sortens "semi-utomhusbruk". Om man ska behålla bemanningen borde man nog installera en därför avsedd värmeanläggning...

[ADDE]

Räcker väl med ett par stora konventionella snedbanehissar utan bemanning, som på alla andra ställen...

Kanske dags för fotodokumentation, för de som känner sig hågade?

Ett problem som jag stöter på numera i kollektivtrafiken är att personalen och ordningsvakterna ogillar att vara med i bild och frågar nitisk om jag har fototillstånd... även som privatperson. Vart är sverige påväg?

[218]

Under årens lopp har många boende på Nybohov önskat sig rulltrappor i tunneln istället för hissen, ger bättre kapacitet
och kontinuerlig tillgänglighet! Ja varför inte? "Klumpem" (när fick den det namnet?) var ju ursprungligen en gåva till SS
från ASEA för att pröva konstruktionen. När hissen var ny 1964 var den medgiven för hela 60 passagerare vilket snabbt minskades
till 45 st. Efter ytterligare utbredning av vaktdelen så är den väl nere i någonting kring 15 passagerare nu? Nybohov har en kraftig
befolkningstillväxt men hissens kapacitet har samtidigt krympt till ett minimum!

/218

[BSB101]

Nu är jag inte helt bekant med platsen och dess tekniska förutsättningar men rent spontant känns rulltrappor som ett vettigt alternativ. Vilket är skälet till att man hållit fast vid en bemannad hiss?

[daniel_s]

Hissen var väl obemannad från början? (Eller var det en konduktör där kanske?)

Att den inte är en rulltrappa beror gissningsvis på att den skulle bli för lång, den är väl typ dubbelt så lång som längsta rulltrappan i världen?

[Enceladus]

Hissen var väl obemannad från början? (Eller var det en konduktör där kanske?)

Från början var hissen bemannad med en konduktör som sålde biljetter, men det kan ha funnits perioder utan bemanning. Jag tror att detta har diskuterats i en annan tråd.

[218]

Hissen var väl obemannad från början? (Eller var det en konduktör där kanske?)

Att den inte är en rulltrappa beror gissningsvis på att den skulle bli för lång, den är väl typ dubbelt så lång som längsta rulltrappan i världen?

.

SS-konduktör var det från början. Då får man väl dela upp rulltrapporna i två då. Inget större problem, men jag tror att det går med en rulltrappa (i varje riktning förstås).
Hur långa är de längsta rulltrapporna i SL-trafiken idag (Flemingsberg mot Huddinge sjukhus ex.vis, Alby, Hallonbergen?

/218

[Marcus L]

Hissen var väl obemannad från början? (Eller var det en konduktör där kanske?)

Att den inte är en rulltrappa beror gissningsvis på att den skulle bli för lång, den är väl typ dubbelt så lång som längsta rulltrappan i världen?

Den är 230 m lång (enligt Wikipedia), som jämförelse är rulltrapporna vid Västra skogen 66 m (vilket lär vara Sveriges längsta).

[LÃ…1]

Det fans visst redan en tråd om hissutbyggnaden. Här!
(Och när jag kollar den tråden verkar det som om både tidningsartikeln och några inlägg här är repriser! )

[C12C3C3C12]

Hissen var väl obemannad från början? (Eller var det en konduktör där kanske?)

Från början var hissen bemannad med en konduktör som sålde biljetter, men det kan ha funnits perioder utan bemanning. Jag tror att detta har diskuterats i en annan tråd.

Yupp som jag tidigare skrivet har jag själv suttit i hissen som då betraktades som anslutningslinje och prånglat ut hissbiljetter a 30 öre, ett tag var det väktare från Securitas som satt i hissen.

[ADDE]

Hissen var väl obemannad från början? (Eller var det en konduktör där kanske?)

Att den inte är en rulltrappa beror gissningsvis på att den skulle bli för lång, den är väl typ dubbelt så lång som längsta rulltrappan i världen?

Den är 230 m lång (enligt Wikipedia), som jämförelse är rulltrapporna vid Västra skogen 66 m (vilket lär vara Sveriges längsta).

Men frågan är väl mer vad är höjdskillnaderna mellan hissbanans stationer resp. rulltrappornas ändar vid Västra skogen? Hissbanan går ju i en mindre brant backe jämfört med vad rulltrapporna brukar byggas.

EDIT: hitade svaren: Enligt wikipedia så är höjdskillanden 32 meter för Nybohovshissen och 33 meter för västra skogens rulltrappor. Idag får man inte bygga så långa rulltrappor enligt wikipedia. (vad max höjdskilland är idag enlligt regler m.m. framgår inte)

[ADDE]

Med hjälp av de värden jag behöver så kunde jag göra lite matematik med hjälp av phytagoras sats. Mina enkla illustrationer visar först en bild på hissens nuvarande placering, inklusive "baslängd" samt lutning på dagens nybohovshissen:

nybohovshissen.png (18.7 KiB) Visad 2680 gånger

Skulle vi ersätta hissbanan med ett gäng rulltrappor och snedbanehissar där utgången på torget ska placeras där dagens hissutgång är så måste vi bygga en lång rak tunnel in i berget:

rulltrappor i nybohobsberget.png (42.48 KiB) Visad 2680 gånger

Det går att bygga rulltrappor med mindre lutning. Hur det är med rullband och en vanlig backe ska jag återkomma med, men är det praktiskt att ha en konstant lutande gångtunnel som är hundratals meter lång? Ska studera Ropsten-Hjorthagen om jag hittar några värden på dem rullbanden och gångrampen.

EDIT: Läser man om rullband på Wikipedia så framgår det att de brukar ha en max lutning på 15 grader. Detta gör att man kan bygga rullramp i Nybohovshissens tunnel (typ 3st.) Men längden på 230m. Är inte det lite väl lång avstånd för en sammanhängande rullband? Ropsten sägs ha Sveriges längsta rullband och det mäter 120m i längd, vilket är hälften så lång, och där har man några sittbäkar längs rampen mellan rullbanden. Ropsten-Hjorthagen har ingen hiss för den delen.

[218]

Med hjälp av de värden jag behöver så kunde jag göra lite matematik med hjälp av phytagoras sats. Mina enkla illustrationer visar först en bild på hissens nuvarande placering, inklusive "baslängd" samt lutning på dagens nybohovshissen:

nybohovshissen.png

Skulle vi ersätta hissbanan med ett gäng rulltrappor och snedbanehissar där utgången på torget ska placeras där dagens hissutgång är så måste vi bygga en lång rak tunnel in i berget:

rulltrappor i nybohobsberget.png

Det går att bygga rulltrappor med mindre lutning. Hur det är med rullband och en vanlig backe ska jag återkomma med, men är det praktiskt att ha en konstant lutande gångtunnel som är hundratals meter lång? Ska studera Ropsten-Hjorthagen om jag hittar några värden på dem rullbanden och gångrampen.

EDIT: Läser man om rullband på Wikipedia så framgår det att de brukar ha en max lutning på 15 grader. Detta gör att man kan bygga rullramp i Nybohovshissens tunnel (typ 3st.) Men längden på 230m. Är inte det lite väl lång avstånd för en sammanhängande rullband? Ropsten sägs ha Sveriges längsta rullband och det mäter 120m i längd, vilket är hälften så lång, och där har man några sittbäkar längs rampen mellan rullbanden. Ropsten-Hjorthagen har ingen hiss för den delen.

Du är ju rena GW!
Det där var ju verkligen bra detektivat och snyggt och prydligt ritat! Hoppas att SLL lägger ner lite möda på det här och inte bara slentrianmässigt beställer en ny hiss! Att de verkligen kollar på möjliga förbättringsalternativ! Tvivlar på att den s.k linje 200 hade funnits överhuvudtaget om det inte var för att ASEA skänkte den för att pröva ny teknik inför kommande beställningar på snedhissar. Med rulltrappa bortfaller förstås även vaktkostnaden om en sådan är tänkt i den nya hissen.

Har sagt det tidigare men det förtjänar att upprepas, när hissen byggdes upp år 1963 så levererades mycket av delarna, kabeltrummor etc. i ett titotal gamla H15-bussar som stog och brummade på torget på Nybohov och körde delarna i skytteltrafik från någon depå. Mycket läckert!

/218

[Zawaq]

Jag kan tänka mig att SL väljer hiss framför rulltrappa för att rullstolsburna och även barnvagnar enkelt ska kunna ta sig upp och ned.

[twr]

Skulle det finnas någon fördel med rulltrappa+ Sträckan är väl alldeles för lång för det?

[ADDE]

De fördelar jag ser med 3st. rulltrappor i bredd och en snedbanehiss är ju att trafikflöderna ökar markant. folk slipper vänta på att två snedbanehissar ska transportera folk upp o ner. Bra om man har utbyggnadsplaner och t.o.m skola i Nybohov. Jämför med t.ex Alby-Albyberget.

[haba]

Min gissning är att för att tillfredsställa krav som finns för rörelsehindrade så skulle man behöva bygga en lång rak tunnel utan lutning och en (vertikal) hiss om man inte bygger en snedhiss i befintlig tunnel. Alla lutningar som man får med rullband i befintlig tunnel är bara "no-no" för att användas av rörelsehindrade. Tänk på saker som maximal lutning 1:12 (4,8 grader) och regelbundna vilplan. Men om man har fixad dessa krav med hjälp av en horizontal tunnel plus hiss så finns det nog inga problem att lägga rullband i en lutning på ungefär 9 grader för alla andra. Shoppingcenter brukar ha rullband mellan 10 och 13 graders lutning.

Harald.

[ADDE]

Man kan ju ha en paralellgående snedbanehiss brevid rullbanden, så slipper man gå till ett par hissar långt in i tunneln, det är ju så Nybohovshissen är byggd idag, och som man planerar med 2st. hissar i framtiden. bara att man hoppar över rullbanden helt.