Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Diskussioner om spårvägar, tunnelbanor, lokalbanor och förortsjärnväg med reguljär lokaltrafik. Ej fjärrtrafik på järnväg odyl.

Moderatorer: Jourmaster, Infomaster

Kategoriregler
Diskussioner om spårvägar, tunnelbanor, lokalbanor och förortsjärnväg med reguljär lokaltrafik. Ej fjärrtrafik på järnväg odyl. Allmänna forumregler

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Lennart Petersen » mån 19 nov, 2018 1:28

twr skrev:[
Titta på ritningar i järnvägsplanen så ser du att det inte är så lätt.

Men då ändrar man på ritningar och plan så det finns en möjlighet att i en framtid förlänga. Stationerna ligger ju ner i berget så det är knappast någon på ytan som blir ledsen...
Lennart Petersen
 
Inlägg: 2546
Blev medlem: sön 21 aug, 2011 21:53

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav twr » mån 19 nov, 2018 6:59

Lennart Petersen skrev:
twr skrev:[
Titta på ritningar i järnvägsplanen så ser du att det inte är så lätt.

Men då ändrar man på ritningar och plan så det finns en möjlighet att i en framtid förlänga. Stationerna ligger ju ner i berget så det är knappast någon på ytan som blir ledsen...

Men järnvägsplanerna har vunnit laga kraft och banorna ska börja byggas.

Och lyftpaketen ansluter till biljetthallar och bytespunkter på ytan.

Det kommer alltså inte vara möjligt att bygga om utan att spränga berg på ett eller annat sätt, vilket kräver avstängd trafik. Det kommer helt enkelt aldrig bli långa plattformar på blå linjens förlängningar.

http://nyatunnelbanan.sll.se/sv/nacka-soderort-beslut
http://nyatunnelbanan.sll.se/sv/barkarb ... handlingar
twr
-----------------------
Var sak på sin plats.
twr
 
Inlägg: 8313
Blev medlem: lör 14 nov, 2009 11:48

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Lennart Petersen » mån 19 nov, 2018 16:22

twr skrev:[

Det kommer alltså inte vara möjligt att bygga om utan att spränga berg på ett eller annat sätt, vilket kräver avstängd trafik. Det kommer helt enkelt aldrig bli långa plattformar på blå linjens förlängningar.


Man behöver inte spränga, det finns nu teknik för att såga ut berg vilket användes bl.a vid T-Centralen under Citybanebygget. Har du något rent principiellt emot att stationerna förbereds så att en förlängning är möjlig .
Lennart Petersen
 
Inlägg: 2546
Blev medlem: sön 21 aug, 2011 21:53

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav twr » mån 19 nov, 2018 17:40

Lennart Petersen skrev:
twr skrev:[

Det kommer alltså inte vara möjligt att bygga om utan att spränga berg på ett eller annat sätt, vilket kräver avstängd trafik. Det kommer helt enkelt aldrig bli långa plattformar på blå linjens förlängningar.


Man behöver inte spränga, det finns nu teknik för att såga ut berg vilket användes bl.a vid T-Centralen under Citybanebygget. Har du något rent principiellt emot att stationerna förbereds så att en förlängning är möjlig .

Nej, jag tycker alltså att de borde ha byggts längre från början, och i andra hand att de borde förberedas. Detta har jag skrivit.

Men du får gärna förklara hur du ska bygga om till exempel Gullmarsplan eller Nacka centrum i efterhand? Ska du flytta ut spåren säg 3 meter åt vardera sida på en sträcka på 300 till 400 meter, för att plattformarna ska kunna fortsätta bredvid lyftpaketen? Ska du bygga nya bergschakt för att placera hissar eller rulltrappor mitt på plattformar? Ska du förskjuta rulltrapporna i längsled och bygga om allting i markplan? Eller har du någon annan lösning?

Visst är det väl alltid tekniskt möjligt på något sätt, men praktiskt taget är det uteslutet att de kommer att byggas om efteråt.
twr
-----------------------
Var sak på sin plats.
twr
 
Inlägg: 8313
Blev medlem: lör 14 nov, 2009 11:48

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Lennart Petersen » mån 19 nov, 2018 18:14

twr skrev:[

Men du får gärna förklara hur du ska bygga om till exempel Gullmarsplan eller Nacka centrum i efterhand? Ska du flytta ut spåren säg 3 meter åt vardera sida på en sträcka på 300 till 400 meter, för att plattformarna ska kunna fortsätta bredvid lyftpaketen? Ska du bygga nya bergschakt för att placera hissar eller rulltrappor mitt på plattformar? Ska du förskjuta rulltrapporna i längsled och bygga om allting i markplan? Eller har du någon annan lösning?

Visst är det väl alltid tekniskt möjligt på något sätt, men praktiskt taget är det uteslutet att de kommer att byggas om efteråt.

Du gör det långt krångligare än vad det är, vi behöver inte blanda in det där med lyftpaket (konstigt uttryck) som kan vara kvar där de är , t.ex som Sundbybergs centrum där plattformen fortsätter en bra bit bortanför rulltrappa hiss.
Spåren har ju vid änden ett avstånd mellan sig för plattformen sedan går spåren ihop. Man behöver alltså förlänga det avstånd till när spåren börjar gå ihop med ca 50m för att i en framtid kunna bygga en förlängd plattform.
Lennart Petersen
 
Inlägg: 2546
Blev medlem: sön 21 aug, 2011 21:53

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav twr » mån 19 nov, 2018 18:25

Lennart Petersen skrev:
twr skrev:[

Men du får gärna förklara hur du ska bygga om till exempel Gullmarsplan eller Nacka centrum i efterhand? Ska du flytta ut spåren säg 3 meter åt vardera sida på en sträcka på 300 till 400 meter, för att plattformarna ska kunna fortsätta bredvid lyftpaketen? Ska du bygga nya bergschakt för att placera hissar eller rulltrappor mitt på plattformar? Ska du förskjuta rulltrapporna i längsled och bygga om allting i markplan? Eller har du någon annan lösning?

Visst är det väl alltid tekniskt möjligt på något sätt, men praktiskt taget är det uteslutet att de kommer att byggas om efteråt.

Du gör det långt krångligare än vad det är, vi behöver inte blanda in det där med lyftpaket (konstigt uttryck) som kan vara kvar där de är , t.ex som Sundbybergs centrum där plattformen fortsätter en bra bit bortanför rulltrappa hiss.
Spåren har ju vid änden ett avstånd mellan sig för plattformen sedan går spåren ihop. Man behöver alltså förlänga det avstånd till när spåren börjar gå ihop med ca 50m för att i en framtid kunna bygga en förlängd plattform.

Diskussionen handlar om de stationer som FUT ska bygga, mot Nacka, Söderort och Barkarby. Plattformarna fortsätter INTE bortom rulltrapporna, som istället tar upp hela plattformarnas bredd. Hur ska plattformarna alltså kunna förlängas senare?
twr
-----------------------
Var sak på sin plats.
twr
 
Inlägg: 8313
Blev medlem: lör 14 nov, 2009 11:48

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Anders Hanquist » mån 19 nov, 2018 19:15

Lennart Petersen skrev:Du gör det långt krångligare än vad det är, vi behöver inte blanda in det där med lyftpaket (konstigt uttryck) som kan vara kvar där de är , t.ex som Sundbybergs centrum där plattformen fortsätter en bra bit bortanför rulltrappa hiss.


Lyftpaket är faktiskt en term som används i dessa sammanhang (se t ex sidan 29):

http://www.nyatunnelbanan.sll.se/sites/ ... ning_0.pdf
Anders Hanquist
 
Inlägg: 1624
Blev medlem: sön 28 sep, 2003 20:19
Ort: LS Lugnet

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav twr » mån 04 mar, 2019 18:44

twr
-----------------------
Var sak på sin plats.
twr
 
Inlägg: 8313
Blev medlem: lör 14 nov, 2009 11:48

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav twr » mån 05 apr, 2021 14:45

twr
-----------------------
Var sak på sin plats.
twr
 
Inlägg: 8313
Blev medlem: lör 14 nov, 2009 11:48

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Breitspurbahn » mån 05 apr, 2021 22:37

Denna hade nog varit användbar nu; hörde att pendeln är avstängd mellan Karlberg och Spånga halva april.
Breitspurbahn
 
Inlägg: 264
Blev medlem: tis 11 feb, 2020 10:38

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Lennart Petersen » tis 06 apr, 2021 4:06

Breitspurbahn skrev:Denna hade nog varit användbar nu; hörde att pendeln är avstängd mellan Karlberg och Spånga halva april.

Om du läser på sl.se så får du vad som är aktuellt för avstängningar i pendeltågstrafiken.
Lennart Petersen
 
Inlägg: 2546
Blev medlem: sön 21 aug, 2011 21:53

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav twr » lör 09 okt, 2021 10:52

https://www.nyatunnelbanan.se/sv/artike ... arbystaden

Stora delar av stationen Barkarbystaden verkar vara utsprängd nu. Men det är fem år kvar till trafikstart, och stationen Barkarby kanske inte är påbörjad ännu?
twr
-----------------------
Var sak på sin plats.
twr
 
Inlägg: 8313
Blev medlem: lör 14 nov, 2009 11:48

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Enceladus » mån 11 okt, 2021 11:13

twr skrev:https://www.nyatunnelbanan.se/sv/artikel/i-host-nar-arbetet-barkarbystaden

Stora delar av stationen Barkarbystaden verkar vara utsprängd nu. Men det är fem år kvar till trafikstart, och stationen Barkarby kanske inte är påbörjad ännu?


Barkarby station är i princip helt utsprängd. Tunnlarna blir klara långt innan trafikstarten. Det finns ju mycket annat att göra. Till exempel är 78 procent av Förbifart Stockholms bergtunnel redan utsprängd, men det är nio år kvar innan anläggningen öppnas för trafik. Här finns en sammanställning av de pågående utsprängningarna inom utbyggnaden av tunnelbanan.
Enceladus
 
Inlägg: 6249
Blev medlem: tor 29 jun, 2017 17:23

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav twr » mån 11 okt, 2021 11:21

Enceladus skrev:
twr skrev:https://www.nyatunnelbanan.se/sv/artikel/i-host-nar-arbetet-barkarbystaden

Stora delar av stationen Barkarbystaden verkar vara utsprängd nu. Men det är fem år kvar till trafikstart, och stationen Barkarby kanske inte är påbörjad ännu?


Barkarby station är i princip helt utsprängd. Tunnlarna blir klara långt innan trafikstarten. Det finns ju mycket annat att göra. Till exempel är 78 procent av Förbifart Stockholms bergtunnel redan utsprängd, men det är nio år kvar innan anläggningen öppnas för trafik. Här finns en sammanställning av de pågående utsprängningarna inom utbyggnaden av tunnelbanan.

Tack för länken, kul att se!
twr
-----------------------
Var sak på sin plats.
twr
 
Inlägg: 8313
Blev medlem: lör 14 nov, 2009 11:48

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Fyrgeit » mån 11 okt, 2021 21:00

Enceladus skrev:
twr skrev:https://www.nyatunnelbanan.se/sv/artikel/i-host-nar-arbetet-barkarbystaden

Stora delar av stationen Barkarbystaden verkar vara utsprängd nu. Men det är fem år kvar till trafikstart, och stationen Barkarby kanske inte är påbörjad ännu?


Barkarby station är i princip helt utsprängd. Tunnlarna blir klara långt innan trafikstarten. Det finns ju mycket annat att göra. Till exempel är 78 procent av Förbifart Stockholms bergtunnel redan utsprängd, men det är nio år kvar innan anläggningen öppnas för trafik. Här finns en sammanställning av de pågående utsprängningarna inom utbyggnaden av tunnelbanan.


Verkligen kul att se! Tänk om det hade funnits kvar ritningar av gamla arbetstunnlar i resten av tunnelbanan.
Användarvisningsbild
Fyrgeit
 
Inlägg: 17
Blev medlem: ons 13 jan, 2021 19:21

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Odd » tis 12 okt, 2021 9:02

Hur långt blir det att gå från tunnelbanestationen till köpcenterområdet, exempelvis IKEA och Outlet?
Jag brukar alltid värdera information efter vilka intressen den som avsänder budskapet företräder.
Användarvisningsbild
Odd
 
Inlägg: 5353
Blev medlem: ons 11 sep, 2002 22:03

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav GustavS » tis 12 okt, 2021 13:49

Odd skrev:Hur långt blir det att gå från tunnelbanestationen till köpcenterområdet, exempelvis IKEA och Outlet?

Snabbt estimat baserat på kartan på sida 17 i denna .pdf från kommunen:
https://www.jarfalla.se/download/18.6ff ... staden.pdf
så blit det c:a 1 km till Outlet, 1,5 km till Ikea.

(placeringen av ena uppgången för station Barkarby är ändrad sedan den kartan gjordes! numera väster om E18 & järnvägen).
well known yimby
Användarvisningsbild
GustavS
 
Inlägg: 51
Blev medlem: tor 29 jan, 2009 18:55

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Odd » tis 12 okt, 2021 14:17

Ok. Tunnelbanan är primärt för att trafikförsörja bostadsområdet, med andra ord?
Blindtarmen Gulalinjen startade ju som ett projekt att förse Mallofscandinavia-köpcentret med tunnelbana men expanderade ju snart till ett monstrum.
Målpunkterna vid Barkarby handelsområde är ju större besöksmässigt men en förlängning av tunnelbanan från Hjulsta, via Barkarby Station, till handelsområdet skulle ju gå på en bråkdel av Gulalinjens kostnad, finns det någon chans att denna sträcka byggs, som ju trots allt inte skapar en parallell förbindelse till ändhållplatsen.
Jag brukar alltid värdera information efter vilka intressen den som avsänder budskapet företräder.
Användarvisningsbild
Odd
 
Inlägg: 5353
Blev medlem: ons 11 sep, 2002 22:03

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav twr » tis 12 okt, 2021 14:25

Odd skrev:Ok. Tunnelbanan är primärt för att trafikförsörja bostadsområdet, med andra ord?
Blindtarmen Gulalinjen startade ju som ett projekt att förse Mallofscandinavia-köpcentret med tunnelbana men expanderade ju snart till ett monstrum.
Målpunkterna vid Barkarby handelsområde är ju större besöksmässigt men en förlängning av tunnelbanan från Hjulsta, via Barkarby Station, till handelsområdet skulle ju gå på en bråkdel av Gulalinjens kostnad, finns det någon chans att denna sträcka byggs, som ju trots allt inte skapar en parallell förbindelse till ändhållplatsen.

Nja, har du någon källa på det där med Mall of Scandinavia?

Arenastadsgrenen har existerat som idé åtminstone sedan 2006, som ett av många alternativ i förstudien om nordost, dvs en utbyggnad av gröna linjen från Odenplan via Solna station i riktning mot Täby. Denna idé smög sig sedan i stomnätsplanen där man klippte av en första etapp vid Solna station. Först omrkring denna tid började begreppet "Arenastaden" fomuleras. Etappändstationen Solna station blev till Arenastaden och tappade i slutänden kopplingen till pendeltåg (den finns där i någon mening, men lång och krånglig).
twr
-----------------------
Var sak på sin plats.
twr
 
Inlägg: 8313
Blev medlem: lör 14 nov, 2009 11:48

Re: Tunnelbanan Akalla - Barkarby

Inläggav Odd » tis 12 okt, 2021 15:54

Förlängningen av tunnelbanan från Odenplan norrut har i sig funnits i tankarna sedan i varje fall 50-talet. Det finns försvarsarbeten gjorda för det. Det har även funnits planer att grena av tunnelbana 3 men det har strukits.

Den nuvarande utformningen bildades dock av att Mall Of Scandinavia och Swedbank Arena etablerade sig på platsen och att Norra Stationsområdets och området kring Karolinska sjukhuset började ta form. Trafikunderlaget beräknades dock inte bli större än att motivera bussar i 10-minuterstrafik. För att öka på den prognosen sökte man fler målpunkter för projektet vilket gav ytterligare en hållplats vid Hagalund/Industrivägen. En omröstning om linjefärgen, där inte grönt fanns med, slutade i att gult blev framröstat som ny linjefärg för förlängningen, därav att man bytte färg på Tvärbanan från gult till orange.
All politisk prestige som plöjdes ner i projektet gjorde dock att projektet skulle byggas till varje pris, och eftersom allt har ett pris så fick man stryka en del för att få ner det. De sista 800 metrarna ströks så att ändhållplatsen blev vid Tvärbanans hållplats i stället för arenaområdet. Även perrongen vid vid Odenplan ströks och man beslutade att införliva den nya banan i tunnelbana 1, men utan att byta färg på linjeprojektet, även det av prestigeskäl. Samtidigt minskas kapaciteten mot Västerort med (minst) 20% och den marginal man hade för framtida utökning av trafiken mot Vällingby, den försvinner i ett enda slag. Under tiden har pendeltågens sträcka mellan Solna Station och Odenplan färdigställts vilket till stor del överlappar den planerade linjen. Nån hade räknat ut att för kostnaden att bygga gulalinjen så skulle man kunna betala taxiresor för alla resenärer under 50 år och det skulle ändå bli billigare än vad tunnelbanan kostar.

Mot denna bakgrund så skulle en förlängning från Hjulsta i sammanhanget vara en väldigt kostnadseffektiv investering, i alla fall om man beräknar kostnad per resenär.
Jag brukar alltid värdera information efter vilka intressen den som avsänder budskapet företräder.
Användarvisningsbild
Odd
 
Inlägg: 5353
Blev medlem: ons 11 sep, 2002 22:03

FöregåendeNästa

Återgå till Spårtrafik

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 58 gäster