Museifordon

[643]

Tillgången på tvåriktningsmustanger tenderar att minska ytterligare samtidigt
som antalet spårvägssystem utan vändslingor i Norden växer explosionsartat.
Boggieledtrådbussar som tillhört Stockholms Spårvägar är också en bristvara.
Frågor på det?

[2763]

Tvåriktningsmustanger? Det har väl aldrig funnits?

Gävlevagnarna har tekniskt mer gemensamt med M25 och M29 än med M23.

/T

[daniel_s]

Men mustangerna fanns först och är grunden för de här gävlevagnarna, M25 kom senare och är inget man kunde jämföra med då. För övrigt har väl den mekaniska konstruktionen förändrats en hel del från M23 till M25 så att de tekniskt skulle ha mer gemensamt med M25 skulle jag tro är ett påstående som i huvudsak är begränsat till elsystemet. Fast nu kommer jag på en fråga, hur fungerade mekbromsen?

[2763]

Skulle du kalla M58 mustang?

Boggierna på gävlevagnarna är relativt lika M25 och M23b men väldigt olik M23a/A31.

Bromsen var väl luftbroms som på M58.

[daniel_s]

Bromsen var väl luftbroms som på M58.

Jag menar handbromsen/parkeringsbromsen, vad de nu hade.

[2763]

Jag är osäker, men skulle tro att det var rätt likt just M58

[daniel_s]

Jag är osäker, men skulle tro att det var rätt likt just M58

Jag funderade förstås på det, men den konstruktionen är väl inte bara att dubblera. Iofs kanske man bara hade spak i ena änden. Men detta måste vi såklart omedelbart gå till botten med , det kan vara så att SSS har ritningarna.

[643]

I och för sig var min avsikt att starta en debatt om möjligheten att på
något sätt bevara de nämnda vagntyperna och inte alls om vilka tekniska
lösningar de är försedda med...
Ursäkta om jag uttryckt mig oklart!

[2763]

Det som för mig är den springande punkten är att när vi annars pratar mustang så läggs det vikt vid några parametrar såsom passagerarcirkulation, moderniteten och rattkontroller.

Vi kallar definitivt A25 för mustang och för de flesta så åker även A26, A27, MSS G, M22 och M23 med. Sen har vi då några som menar att HSS F och M47, M51 ska med, däribland undertecknad.

Ingen i Göteborg påstår att en M24 är en mustang, även om det helt tydligt är en M23b-korg, jag har hittills inte heller hört att M58 skulle betraktas som en mustang och så är följaktigen inte GSS 22-24 mustanger heller då det är samma grundkoncept och det är förstadiet till M25, dessa vagnar är pedalvagnar tillsammans med M25, M28 och M29.

[2763]

I och för sig var min avsikt att starta en debatt om möjligheten att på
något sätt bevara de nämnda vagntyperna och inte alls om vilka tekniska
lösningar de är försedda med...
Ursäkta om jag uttryckt mig oklart!

Det är ok. Hela syftet med att Ringlinien skänkte vagnen till Gävleavdelningen (står så i gåvobrevet) var just att möjliggöra ett återställande för en av vagnarna. De två andra ägs av Göteborgs stad och ingår i stadens museivagnpark.

Jag förhåller mig fundersam till vad man ämnar utvinna ur boggierna i reservdelar, möjligen är det brukbart på Høkan.

[daniel_s]

Ingen i Göteborg påstår att en M24 är en mustang, även om det helt tydligt är en M23b-korg, jag har hittills inte heller hört att M58 skulle betraktas som en mustang och så är följaktigen inte GSS 22-24 mustanger heller då det är samma grundkoncept och det är förstadiet till M25, dessa vagnar är pedalvagnar tillsammans med M25, M28 och M29.

Jag finner ditt resonemang obalanserat. Den huvudsakliga likheten mellan de där gävlemustangerna och M58 består ju i att de båda är ungefär lika fult formgivna i framändarna. I övrigt tycker jag mest att du överexploaterar en distinktion mellan ratt- och pedalmanövrering som bara kan vara väsentlig för en göteborgare

[leifd]

Eftersom namnet Mustang på spårvagnstyp, är skapat ur folkmun och inte på något sätt någon officiell betäckning, så tycker jag ju man tar väl hårt på definitionerna här.

I mitt Norrköpingsperpektiv, så finns bara två vagntyper i staden som kallats Mustang i folkmun och det är M48 och M51, som då är de tvåaxliga ASEA-vagnar som levererades 1948 resp 1951.
Båda dessa vagntyper hade rattkontroller, vilket jag gissar är orsaken till att de kallades Mustanger, eftersom rattkontrollervagnar i Stockholm och Göteborg kallades så.
M48 och M51 har pedalmanövrerad luftbroms utöver den vanliga elbromsen. Denna broms användes även som hållbroms. Som parkeringsbroms används manuell broms manövrerad med golvspak.

För att även ta upp M58 då, så är ju det en kontaktorstyrd vagntyp med pedalkontroller. Dessa vagnar kallades i folkmun alltid för Hägglundare, efter tillverkaren.
Vagnarna har förutan elbromsen även spakmanövrerad luftbroms, som även användes som hållbroms. Som parkeringsbroms används manuell broms med golvspak.

M67-vagnarna har nog aldrig fått något namn i folkmun, på samma vis.

Även om vagnarna hade officiella betäckningar, M48, M51, M58, M67, så är det bara M67, som kallats så normalt av spårvägspersonalen.
Den normala namnen var Mustanger, Hägglundare och M67...

[Hechtwagen]

Mustanger är SS typ A25, A26 och A27. Så är det! Sedan får ni bönder på vischan kalla era vagnar för vad ni vill!

[C12C3C3C12]

Mustanger är SS typ A25, A26 och A27. Så är det! Sedan får ni bönder på vischan kalla era vagnar för vad ni vill!

Hear! I second that!

[2763]

Mustanger är SS typ A25, A26 och A27. Så är det! Sedan får ni bönder på vischan kalla era vagnar för vad ni vill!

Gärna. Flygande fästning och Vampir är helt ok för M22 och M23.