Forum - Spårvägssällskapet.se

Varför skulle staten gå in med skattepengar för att ge stockholmarna avgiftsfri kollektivtrafik? Känns inte precis som det ligger inom deras ansvarsområde och jag tror nog att Sveriges övriga skattebetalare skulle ha en åsikt i frågan.Vad hade du för övrigt tänkt dig att landstinget skulle kunna införa för avgifter för att betala detta?

Sedan säger sådana här undersökningar inte så värst mycket då många gärna vill ha saker "gratis" men man är inte lika benägna att vilja betala för det när det kommer till kritan. Sedan finns det betydligt viktigare saker att lägga skattepengar på än att sänka priset på ett redan billigt månadskort.

BSB101 skrev:Varför skulle staten gå in med skattepengar för att ge stockholmarna avgiftsfri kollektivtrafik? Känns inte precis som det ligger inom deras ansvarsområde och jag tror nog att Sveriges övriga skattebetalare skulle ha en åsikt i frågan.

Eftersom jag har varit utanför länets gränser så kan jag avslöja att det finns kollektivtrafik där också. Staten skulle kunna stå för hälften av kostnaderna, ungefär som med stadsmiljöavtal. För övrigt har Stockholm varken landets lägsta eller högsta subventionsgrad.

Min åsikt är att kollektivtrafiken liksom barnomsorg, undervisning, bibliotek, sjukvård, tandvård och parkteater bör vara avgiftsfri samt finansieras av kommunerna.
Allt annat är idiotiskt!

i all enkelhet
Thomas K Ohlsson

Regeringen: Gratis kollektivtrafik för ungdomar

Första steget är redan taget!

Enceladus skrev:

BSB101 skrev:Varför skulle staten gå in med skattepengar för att ge stockholmarna avgiftsfri kollektivtrafik? Känns inte precis som det ligger inom deras ansvarsområde och jag tror nog att Sveriges övriga skattebetalare skulle ha en åsikt i frågan.

Eftersom jag har varit utanför länets gränser så kan jag avslöja att det finns kollektivtrafik där också.

Jaså, det hade jag ingen aning om men tack då fick jag veta var dessa bussar jag sett i alla år när jag är utanför Stockholms län är för något.

Staten skulle kunna stå för hälften av kostnaderna, ungefär som med stadsmiljöavtal.

Du har fortfarande inte förklarat varför detta skulle ligga inom statens ansvarsområde eller vilka avgifter som landstinget skulle kunna införa för om det införs så är det enda vettiga att landstinget betalar. Dock finns det annat som vi bör bekosta först innan vi ökar subventionsgraden än mer.

För övrigt har Stockholm varken landets lägsta eller högsta subventionsgrad.

Jaha, och?

/Hälsningar från ett sommarvackert Sverige utanför "länet".

I Tallin har man sedan några år avgiftsfri kollektivtrafik för stadens innevånare - ja det är förenligt med EU:s regler att göra så.
Nu planerar man att utvidga den avgiftsfria kollektivtrafiken till att omfatta stora delar av Estland.

Det verkar fungera ganska bra trots att expertisen på detta forum är av annan uppfattning!

/TKO

TKO skrev:I Tallin har man sedan några år avgiftsfri kollektivtrafik för stadens innevånare - ja det är förenligt med EU:s regler att göra så.
Nu planerar man att utvidga den avgiftsfria kollektivtrafiken till att omfatta stora delar av Estland.

Det verkar fungera ganska bra trots att expertisen på detta forum är av annan uppfattning!

/TKO

Estonia launches the largest free public transport scheme in the world

11 av 15 landskap i Estland har lanserat avgiftsfri kollektivtrafik (se artikeln för detaljer).

TKO skrev:I Tallin har man sedan några år avgiftsfri kollektivtrafik för stadens innevånare - ja det är förenligt med EU:s regler att göra så.
Nu planerar man att utvidga den avgiftsfria kollektivtrafiken till att omfatta stora delar av Estland.

Det verkar fungera ganska bra trots att expertisen på detta forum är av annan uppfattning!

/TKO

En förutsättning då är att det är en kommunal subvention och bara omfattar stadens egna invånare. Är det en statlig subvention för alla medborgare måste det omfatta även EU-medborgare. Exempel Venedig där man har höga priser på Vaporettin för turistet, eller Ungern där pensionärer åker fritt på MAV vilket även gäller övriga EU-medborgare.

TKO skrev:I Tallin har man sedan några år avgiftsfri kollektivtrafik för stadens innevånare - ja det är förenligt med EU:s regler att göra så.
Nu planerar man att utvidga den avgiftsfria kollektivtrafiken till att omfatta stora delar av Estland.

Det verkar fungera ganska bra trots att expertisen på detta forum är av annan uppfattning!

/TKO

I sakfrågan är jag nog försiktigt positiv till saken. Det är en relativt måttlig skattehöjning som ska till och den motsvaras sedan av den vinst individerna får genom att slippa biljettavgifter. Biljettsystemet med kontroller kan monteras ned, bussresor går snabbare när man inte behöver passera chaufförens nålsöga. Under lågtrafik finns gott om outnyttjade resurser o.s.v Bilister sommfortfarande vill köra bil får bättre gatuutrymme när fler åker kollektivt.

TKO skrev:Nu planerar man att utvidga den avgiftsfria kollektivtrafiken till att omfatta stora delar av Estland.

Enceladus skrev:11 av 15 landskap i Estland har lanserat avgiftsfri kollektivtrafik (se artikeln för detaljer).

Enligt artikeln verkar den utvidgade avgiftsfria kollektivtrafiken i Estland vara ganska begränsad i sin omfattning. Om jag förstår artikeln rätt så omfattas inte länsgränsöverskridande bussar (även om man bara åker inom länet på dem) och inte heller tätortsbussar (förutom Tallin). Då återstår bara landsbygdsbussar inom länen. Länet som Tallin ligger i verkar vara ett av fyra län som står utanför satsningen. Artikeln tar även upp problemet med lågt resande på landsbygdslinjerna på grund av låg turtäthet, samma problem vi har på många landsbygdslinjer i Sverige.

Lennart Petersen skrev:En förutsättning då är att det är en kommunal subvention och bara omfattar stadens egna invånare.

Lennart Petersen skrev:Biljettsystemet med kontroller kan monteras ned, bussresor går snabbare när man inte behöver passera chaufförens nålsöga.

Om avgiftsfriheten ska begränsas till endast länets eller kommunens egna invånare så krävs ju fortfarande nån form av biljettkontroll där passagerarna blippar sitt uthämtade gratiskort. Så fungerar det väl i Tallin, och även i Kiruna?

X12 skrev:

Lennart Petersen skrev:En förutsättning då är att det är en kommunal subvention och bara omfattar stadens egna invånare.

Lennart Petersen skrev:Biljettsystemet med kontroller kan monteras ned, bussresor går snabbare när man inte behöver passera chaufförens nålsöga.

Om avgiftsfriheten ska begränsas till endast länets eller kommunens egna invånare så krävs ju fortfarande nån form av biljettkontroll där passagerarna blippar sitt uthämtade gratiskort. Så fungerar det väl i Tallin, och även i Kiruna?

Jo!

(Jag frågar mej om det är så många "icke-innevånare" som åker att det verkligen är lönsamt med ett sådant kontrollsystem. Men det är kanske "rättvisetanken" som är det viktiga - inte ekonomin)

/TKO

TKO skrev:

X12 skrev:

Lennart Petersen skrev:En förutsättning då är att det är en kommunal subvention och bara omfattar stadens egna invånare.

Lennart Petersen skrev:Biljettsystemet med kontroller kan monteras ned, bussresor går snabbare när man inte behöver passera chaufförens nålsöga.

Om avgiftsfriheten ska begränsas till endast länets eller kommunens egna invånare så krävs ju fortfarande nån form av biljettkontroll där passagerarna blippar sitt uthämtade gratiskort. Så fungerar det väl i Tallin, och även i Kiruna?

Jo!

(Jag frågar mej om det är så många "icke-innevånare" som åker att det verkligen är lönsamt med ett sådant kontrollsystem. Men det är kanske "rättvisetanken" som är det viktiga - inte ekonomin)

/TKO

Samtidigt är det ju inte bra att bara ta betalt av turister, som vi väl ändå vill locka till stan. Både från övriga landet och från utlandet.

LÅ1 skrev:Samtidigt är det ju inte bra att bara ta betalt av turister, som vi väl ändå vill locka till stan. Både från övriga landet och från utlandet.

Eftersom turisterna inte betalar skatt i kommunen/regionen kan det kanske anses vara rimligt!

Och Venedig lyckas ju dra år sej en massa turister trots att dessa betalar ohemult mycket för kollektivtrafikresor i staden, medan det är normala priser för inbyggarna...

/TKO

TKO skrev:Eftersom turisterna inte betalar skatt i kommunen/regionen kan det kanske anses vara rimligt!

Flera städer har en "turistskatt" för övernattning.

TKO skrev:Och Venedig lyckas ju dra år sej en massa turister trots att dessa betalar ohemult mycket för kollektivtrafikresor i staden, medan det är normala priser för inbyggarna...

Är det gondolerna som avses?

Enceladus skrev:

TKO skrev:Eftersom turisterna inte betalar skatt i kommunen/regionen kan det kanske anses vara rimligt!

Flera städer har en "turistskatt" för övernattning.

Sant! Fast inte Tallin. Och inga städer i Sverige - det är inte möjligt med gällande lagstiftning.

Enceladus skrev:

TKO skrev:Och Venedig lyckas ju dra år sej en massa turister trots att dessa betalar ohemult mycket för kollektivtrafikresor i staden, medan det är normala priser för inbyggarna...

Är det gondolerna som avses?

Nej "Vaporetton" och bussarna på fastlandet (Maestre).

/TKO

LÅ1 skrev:[
Samtidigt är det ju inte bra att bara ta betalt av turister, som vi väl ändå vill locka till stan. Både från övriga landet och från utlandet.

Nej ska vi ha avgiftsfri kollektivtrafik ska den nog omfatta alla,även besökare. Och det är alltså ingen nödvändighet att skilja på lokala invånare och besökare bara en möjlighet så länge det är kommunal verksamhet.

Men borde vi inte klämma ut en avgift från alla turister som anländer med flyg? För klimatets skull!

LÅ1 skrev:Men borde vi inte klämma ut en avgift från alla turister som anländer med flyg? För klimatets skull!

Det är väl en del av 'flygskatten'?
Höj den gärna!
/TKO

TKO skrev:Det verkar fungera ganska bra trots att expertisen på detta forum är av annan uppfattning!

Att det skulle fungera är en sak, frågan är om det är ett bra sätt att använda våra skattepengar på? Även om visa verkar tror det finns det inte obegränsat med skattepengar. Själv ser jag att det finns andra områden att prioritera.

Lennart Petersen skrev:Bilister sommfortfarande vill köra bil får bättre gatuutrymme när fler åker kollektivt.

Detta förutsätter att tillräckligt många bilister byter över till kollektivtrafik. För att lyckas med detta tror jag det finns bättre saker att satsa på än att sänka ett redan lågt pris. Istället riskerar en nollavgift få negativa folkhälsoeffekter då cyklister och gångtrafikanter kommer börja åka kollektivt istället.