Enceladus skrev:Blå linjens förlängning till Gullmarsplan kan eventuellt innebära att några direktbussar till City dras in (detta påverkar främst Tyresö och Haninge, men även Sköndal). Några faktorer som kan avgöra är trängsel och framkomlighet. Om det fortfarande är trångt i tunnelbanan och det går snabbare att köra buss så kan vissa direktbussar behållas. Gullmarsplans bussterminal kan behöva högre kapacitet.
Röda linjens förlängning till Fridhemsplan borde innebära att de flesta direktbussar till Fridhemsplan dras in. Linje 151 och 153 kan försvinna helt, medan 743 och 745 kan kortas av till Liljeholmen. Linje 726 kan antingen kortas av eller dras in. Liljeholmen bussterminal kan behöva högre kapacitet.
Det har funnits flera busslinjer mellan Älvsjö och Liljeholmen. För några år sedan gick linje 143 mellan Högdalen och Liljeholmen samt linje 152 mellan Älvsjö och Bromma flygplats. På grund av framkomlighetsproblem delades linje 152 upp i två delar: linje 152 mellan Liljeholmen och Bromma flygplats samt linje 154 mellan Älvsjö och Liljeholmen. När Tvärbanan blev genomgående reducerades utbudet kraftigt på linje 152 mellan Liljeholmen och Solna centrum, och när Kistagrenen öppnas lär denna linjedel försvinna helt. Linje 154 kunde inte riktigt konkurrera med pendeltågets och Tvärbanans högre turtäthet, så resandet minskade och linjen drogs in. Sedermera delades också linje 143 upp i två delar: linje 143 mellan Högdalen och Älvsjö samt linje 145 mellan Älvsjö och Liljeholmen. Eftersom det inte fanns underlag för en något genare busslinje mellan Älvsjö och Liljeholmen så fick den en sträckning för lokalt resande, bl.a. till Västberga och Liljeholmskajen, därav omvägen via Årstaberg. Den snabbaste bussen mellan Älvsjö och "Liljeholmen" (Marievik) är linje 726, och den finns fortfarande kvar.
(Linje 745 är alltså en annan linje.)
Den viktigaste frågan för busstrafiken i Söderort borde vara om Sköndal får tunnelbana. Det planeras för tusentals nya bostäder i området, och de linjer som går där idag har redan stort resande. Linje 188 föreslås få 5-minuterstrafik nästa år. Detta kan bli länets tyngsta busslinje på längre sikt!
Tack för fylligt svar! Just det, 726 heter den, blandade ihop det. Tack!
145 infördes ju först i och med att bron för Västberga allé revs, men då gick den till Telefonplan och inte Älvsjö. Linje 145 har följande (möjliga) funktioner, om jag tänker rätt:
* Förbinda Västberga industriområde med pendeltåg i Älvsjö. Kan nog vara en bra funktion, även om även linje 726 täcker delar av industriområdet.
* Förbinda Västberga industriområde med pendeltåg i Årstaberg. Denna förbindelse fanns inte före 2015. Hur viktig är den?
* Försörja Liljeholmskajen. Här behövs det förstås bussar, men inte nödvändigtvis en linje som fortsätter just till Västberga industriområde. Även (var tredje tur på) linje 160 går här.
* Förbindelse mellan Älvsjö och Liljeholmen. Tveksamt om detta är en viktig funktion i sig? Det täcks delvis av linje 726, även om den stannar i Marievik och inte Liljeholmen. Efter 2035 finns tunnelbana, då är behovet ännu mindre.
HÃ¥ller ni med om min analys?
