Stombuss 6

Diskussioner om trådbussar och andra bussar i reguljär lokaltrafik.

Moderatorer: Jourmaster, Infomaster

Kategoriregler
Diskussioner om trådbussar och andra bussar i reguljär lokaltrafik.
Allmänna forumregler

Re: Stombuss 6

Inläggav Harald » tor 09 nov, 2017 16:50

TKO skrev:under vissa perioder var det väl så att det var olika taxa för en enkel resa och en övergångsresa? Och var det inte en reslängdsberoende taxa nån gång på 50-talet?

Olika taxa med eller utan övergång får man nog gå väldigt långt tillbaka för att finna. Vad som fanns fram till införandet av kupongtaxan var häften med 10 rabattbiljetter till lägre pris. Dessa gällde inte för övergång, men man kunde alltså resa både tunnelbana och anslutningslinje på dem, eftersom det inte var en taxemässig övergång. Utöver detta med fritt byte, så var anslutningslinjernas tidtabeller anpassade till tunnelbanans. Anlutningslinjerna hade linjenummer på 100-talet utom linje 12, fast den hade ju faktiskt 120 ett tag också. Jag undrar om inte 90 och 91 också var anslutningslinjer under de tider de var avkortade till Gullmarsplan.

Ja, reslängdstaxan infördes den 24 november 1957, men den blev inte så långlivad. Den avskaffades den 1 mars 1959. Det var ju vid den tiden som lokaltrafiken i de större städerna började ge företagsekonomiskt underskott. I ett försök att höja intäkterna utan att korta resor blev orimligt dyra införde flera städer reslängdstaxa av något slag. Även Göteborg gjorde ju detta och samtidigt införde man kupongerna som begreppsmässigt hängde med ända till införandet av den nuvarande taxan. Även om de fysiska kupongerna försvann med Prodatasystemet så fanns de som begrepp i form av siffror på knapparna på maskinerna. Även i Göteborg avskaffades reslängdstaxan inom kommunen men inte i ett svep som i Stockholm, utan gradvis genom att man minskade antalet taxesteg och till slut var det bara ett kvar. Malmö hade också reslängdstaxa med linjerna indelade i sektioner, men bara två taxesteg, kort resa (högst två sektioner) och lång resa (mer än två sektioner).
Harald
 
Inlägg: 7828
Blev medlem: sön 24 nov, 2002 11:04
Ort: Majorna

Re: Stombuss 6

Inläggav Enceladus » mån 13 nov, 2017 19:15

Denna linjes tidtabell finns nu tillgänglig under följande länk: https://sl.se/ficktid/vinter/V06.pdf

Det blir något bättre utbud än linje 73, speciellt i mellan- och lågtrafik, men fortfarande en bit ifrån linje 50.
Enceladus
 
Inlägg: 2280
Blev medlem: tor 29 jun, 2017 17:23

Re: Stombuss 6

Inläggav daniel_s » mån 13 nov, 2017 19:26

Märkligt att den ska stanna vid Dalagatan, men inte vid Hälsingegatan åt andra hållet...
daniel_s
 
Inlägg: 11375
Blev medlem: fre 13 sep, 2002 14:40

Re: Stombuss 6

Inläggav Matsen » tis 14 nov, 2017 20:09

Gott att du skriver i vilken stad.
Matsen
 
Inlägg: 7
Blev medlem: fre 27 maj, 2016 20:58

Re: Stombuss 6

Inläggav Enceladus » ons 15 nov, 2017 0:29

Matsen skrev:Gott att du skriver i vilken stad.


Bra fråga! Det står faktiskt inte explicit på sl.se i vilken stad trafiken bedrivs.
Enceladus
 
Inlägg: 2280
Blev medlem: tor 29 jun, 2017 17:23

Re: Stombuss 6

Inläggav daniel_s » tor 16 nov, 2017 22:50

På min dator står det "AB Storstockholms Lokaltrafik" i adressfältet när jag skriver in sl.se och enter...
daniel_s
 
Inlägg: 11375
Blev medlem: fre 13 sep, 2002 14:40

Re: Stombuss 6

Inläggav Enceladus » fre 17 nov, 2017 0:35

daniel_s skrev:På min dator står det "AB Storstockholms Lokaltrafik" i adressfältet när jag skriver in sl.se och enter...


Namnet leder inte alltid åt rätt håll. Den som söker sig till Olssons Skor för att köpa tofflor lär bli ganska besviken...
Enceladus
 
Inlägg: 2280
Blev medlem: tor 29 jun, 2017 17:23

Re: Stombuss 6

Inläggav TKO » fre 17 nov, 2017 10:09

Då tycker jag att linje 179 efter tidtabellsskiftet i stort sett förtjänar epitetet "STOMBUSS"!

(Om vi bortser från "kringelikrokandet" genom Tensta-Rinkeby....)

/TKO
Völker, hört die Signale! Auf zum letzten Gefecht!
TKO
 
Inlägg: 7590
Blev medlem: tor 05 sep, 2002 11:29
Ort: Årsta

Re: Stombuss 6

Inläggav TKO » tis 21 nov, 2017 14:33

Inge skrev:512:ans tidtabell är ännu inte publicerad. Men mha. reseplaneraren kan man ändå se hur det blir och det blev bra, man har tänkt till så att 118/512 får 15-minuterstrafik sammantaget genom Bromsten.

Bravo ! -Nu återstår kringelkrokarna genom Rinkeby. Tyvärr är ju linjeomläggningar en fråga som Arriva inte rår över själva, utan trafikförvaltningen måste kopplas in och när det dessutom gäller en stombuss lär det dyka upp en hel kader av revirpinkare som inget annat har att bevaka.


Har jag missat något? Som att stomlinje 6 skall gå genom BROMSTEN?????

utropar
Thomas K Ohlsson
Völker, hört die Signale! Auf zum letzten Gefecht!
TKO
 
Inlägg: 7590
Blev medlem: tor 05 sep, 2002 11:29
Ort: Årsta

Re: Stombuss 6

Inläggav TKO » tis 21 nov, 2017 15:36

Nu vid tidtabellsskiftet i december?

/TKO
Völker, hört die Signale! Auf zum letzten Gefecht!
TKO
 
Inlägg: 7590
Blev medlem: tor 05 sep, 2002 11:29
Ort: Årsta

Re: Stombuss 6

Inläggav Enceladus » tis 21 nov, 2017 16:08

TKO skrev:Nu vid tidtabellsskiftet i december?

/TKO


Detta är bara fantasier om en gammal linje som inte längre finns.
Enceladus
 
Inlägg: 2280
Blev medlem: tor 29 jun, 2017 17:23

Re: Stombuss 6

Inläggav Kantorn » ons 22 nov, 2017 11:46

TKO skrev:
Inge skrev:512:ans tidtabell är ännu inte publicerad. Men mha. reseplaneraren kan man ändå se hur det blir och det blev bra, man har tänkt till så att 118/512 får 15-minuterstrafik sammantaget genom Bromsten.

Bravo ! -Nu återstår kringelkrokarna genom Rinkeby. Tyvärr är ju linjeomläggningar en fråga som Arriva inte rår över själva, utan trafikförvaltningen måste kopplas in och när det dessutom gäller en stombuss lär det dyka upp en hel kader av revirpinkare som inget annat har att bevaka.


Har jag missat något? Som att stomlinje 6 skall gå genom BROMSTEN?????

utropar
Thomas K Ohlsson

Nej, men enligt gamla planer skulle motsvarande buss gå till Vällingby om jag inte minns fel.
Mina önskemål:
Spårväg på linje 4 och från Brommaplan till Näsbypark
Trådbuss på tex samtliga 11x-linjer
Användarvisningsbild
Kantorn
 
Inlägg: 7051
Blev medlem: tis 01 mar, 2005 10:23
Ort: Ryssby

Re: Stombuss 6

Inläggav ADDE » ons 22 nov, 2017 13:31

Om Busslinje 6 skulle ha bättre nytta som tättrafikerad stomlinje så borde den förlängas over lidingöbron någonstans. Kanske inte förbi centrum där vi lobbar för spårväg och som de flesta busslinjer ändå trafikerar, men kanske längs Norra Kungsvägen till Rudboda?
www.SummerADDE.se - Min största youtube-kanal! - Nej till gul linje Odenplan-Solna - Ja till spårväg 3.

Sitter ibland på min jobbdator som har engelsk ordlista som rättstavar. Så ibland försvinner prickarna!
Användarvisningsbild
ADDE
 
Inlägg: 1684
Blev medlem: tis 17 mar, 2009 16:14
Ort: Solberga

Re: Stombuss 6

Inläggav TKO » ons 22 nov, 2017 17:10

Fast finns det underlag ens för en 'lätttrafikerad' stomlinje till Rudboda? Nu är det väl snart 40 år sedan jag besökte dom trakterna, men då var det rätt glest där ute...

/TKO
Völker, hört die Signale! Auf zum letzten Gefecht!
TKO
 
Inlägg: 7590
Blev medlem: tor 05 sep, 2002 11:29
Ort: Årsta

Re: Stombuss 6

Inläggav Traesk » ons 22 nov, 2017 21:39

ADDE skrev:Om Busslinje 6 skulle ha bättre nytta som tättrafikerad stomlinje så borde den förlängas over lidingöbron någonstans. Kanske inte förbi centrum där vi lobbar för spårväg och som de flesta busslinjer ändå trafikerar, men kanske längs Norra Kungsvägen till Rudboda?

Fram till och med Lidingö C hade inte varit så dumt i alla fall!
Traesk
 
Inlägg: 597
Blev medlem: tis 19 jun, 2007 18:10
Ort: Stockholm

Re: Stombuss 6

Inläggav Odd » ons 22 nov, 2017 21:42

TKO skrev:Fast finns det underlag ens för en 'lätttrafikerad' stomlinje till Rudboda? Nu är det väl snart 40 år sedan jag besökte dom trakterna, men då var det rätt glest där ute...

/TKO


Det skulle vara bra att testa. Då vet man ju sedan om det kommer finnas underlag för spårväg. Kanske kommer man till den hemska insikten att Lidingö borde få en norra spårväg igen, fast kanske inte riktigt samma väg.
När man tänker för mycket kan man ibland skapa problem som inte fanns där från början -Nalle puh
Användarvisningsbild
Odd
 
Inlägg: 4116
Blev medlem: ons 11 sep, 2002 22:03

Re: Stombuss 6

Inläggav TKO » ons 22 nov, 2017 21:49

Hur mycket folk bor längs vägen?
Hur ser trafikförsörjningen ut idag?
Är verkligen den bästa trafikutökningen en linje via Norra Hjorthagen, Östra station och Odenplan till NKS?

Några frågor innan provtrafiken startar...

/TKO
Völker, hört die Signale! Auf zum letzten Gefecht!
TKO
 
Inlägg: 7590
Blev medlem: tor 05 sep, 2002 11:29
Ort: Årsta

Re: Stombuss 6

Inläggav Lars_L » tor 23 nov, 2017 8:45

Inge skrev:Jo precis enligt den så kallade stomnätsstrategin, av vilken "linje 6" är den första implementationen efter ett halvt decennium, så skulle linjen egentligen gått hela vägen till Vällingby. Dock lite längre söderut än gamla linje 175 som ju gick till Danderyds sjukhus. Strategin har ju för det istället den mindre briljanta idén att "slå samman 178 och 179", dvs skapa en helt hopplös böj över Järva med såväl Tensta, Rinkeby och Kista "på vägen". Ingen kommer naturligtvis att åka så. När 175 lades ner förlängdes iställer 157, fast via Bromstensvägen istället för Duvbovägen och inte heller hela vägen från Vällingby. Sträckan Spånga-Vällingby fick ju istället 179, dock annan väg.

Har lite svårt att se varför man skall rucka på kombinationen 157/179 igen. Stomnätsstrategin vore i varje fall ett rejält nerköp. Men det är kanske därför linje 6 inte kommer längre än till Karolinska och dessutom med någon begränsad turtäthet.... "Strategerna" har helt enkelt fått nöja sig med att bytta nummer på linje 73. Till och ett ensiffrigt nummer har man förärats med.

Hipp hipp hurra!

PS -Vilket tror ni skulle gå snabbast mellan Odenplan och Vällingby. Den fantastiska stombuss 6 eller tunnelbanan samma sträcka? -Eller för den delen pendeltåget eller den fantastiska stombuss 6 mellan Odenplan och Sundbyberg?

PSS -Nobina har visst redan börjat köra med blå bussar på linje 73. Finns bild på konkurrerande forum.


Ändringen av 178/179 hänger ju samman med att tunnelbanan förlängs till Barkarby. Då finns ju inget behov av en stomlinje till Akalla-Jakobsberg. Sedan exakt vilken sträckning den sammanslagna linjen får är väl fortfarande öppen.

Sedan är ju diskussionen här så märklig. Det förstås inte tänkt att någon ska åka buss mellan Vällingby och Odenplan, lika lite som folk åker fyran mellan Gullmarsplan och Radiohuset. Tanken är ju att binda ihop de tunga bostadsområden som byggs kring Beckomberga och Mariedal med Vällingby och Sumpan. Nu är väl dock frågan om det byggts tillräckligt i Beckomberga för att starta denna linje, men det förslaget (alltså en linje mellan Vällingby och Sundbyberg kom ju från Nobina många år innan stomlinjeförslaget.

Naturligtvis behöver också Solna en förbindelse till Karolinska. 6_an ersätter förstås då 506 som ju inte är optimal som linje. I och med att vändslingan vid gamla Karolinska tas bort, är det ju rimligt att en sådan linje fortsätter till Odenplan och vidare. Även från de hållplatser som passeras efter Vällingby till Karolinska finns väl ett värde i att slippa byten, om än förstås de som har gångavstånd till tunnelbanan alltjämt kommer föredra att åka till S:t Eriksplan och byta.
--- Inlägget är signerat Lars Lundqvist,
Lars_L
 
Inlägg: 2309
Blev medlem: sön 09 nov, 2014 11:47

Re: Stombuss 6

Inläggav bjorn.lovdahl » fre 24 nov, 2017 10:11

Inge skrev:
PSS -Nobina har visst redan börjat köra med blå bussar på linje 73. Finns bild på konkurrerande forum.


Nobina kör inte linje 73.....
bjorn.lovdahl
 
Inlägg: 236
Blev medlem: mån 30 jan, 2006 21:28
Ort: Hässleholm

Re: Stombuss 6

Inläggav Lars_L » lör 25 nov, 2017 13:17

Inge skrev:
Jag tycker inte att det hänger samman alls. Den så kallade linje 6 avvecklas rimligen när tunnelbanan till Karolinska och Solna är färdig. Den sammanslagna 178/179 (dvs stympade och ologiska linje 179) påstås ha samband med den senare tunnelbaneutbyggnasen till Barkarby. Sedan menar man att det skall bli någotslags nät. Det funkar ju inte och när dessutom de föreslagna linjerna är dåliga i sig själva, vilken poäng blir kvar?

Dock noterade jag nu att 179:s sväng i Rinkeby faktiskt karakteriseras som olämplig stombusslinjedragning. Det borde ju underlätta för att få igenom en förändring, men man vet ju inte, det kanske ändå obstrueras bara för att?

Med i uppsnabbningsplanen för linje 1,4,178 och 179 kom ju ingen uträtning.


Men varför skulle det behövas en tvärförbindelse till Huddinge sjukhus - när det finns pendeltåg dit ifall man menar att 6:an bör läggas ner? En tvärförbindelses funktion är ju att spara in restid och att resenärerna ska slippa byten. Det röriga som påpekats tidigare är ju att stomlinjerna i Stockholm är en sammanblandning av alla möjliga teoretiska idéer om kollektivtrafik. Flertalet är ju egentligen främst radiella och är ju då snarare en radiell spårförbindelse på gummidäck. Linjerna i innerstaden enligt gamla planen utgick ju snarast från vilka existerande linjer som hade flest resande, än någon idé om att skapa tvärförbindelser.

Andra är mer halvhjärtade försök att snabba upp existerande linjer, men där man inte vågat gå hela vägen ut. Både 471 och 474 går ju för långa omvägar för att kunna ses som en variant av en radiell spårförbindelse. Många andra har ju även lokala uppdrag och är ensam linje på delar av sträckan. 179 är ju främst en uppsnabbning av 514 etc.

Eftersom tunnelbanan till Karolinska inte passerar Solna centrum, är det ju nödvändigt att ha kvar någon form av bussförbindelse dit från NKS. Naturligtvis fyller 67 till viss del en sådan funktion. Den tillkom ju dock egentligen efter att förslaget på 6:an kom. Ser vi på antalet avgångar på 117 i maxtimmen, så går de i genomsnitt var 3:e minut och 113 går idag (fram till Sundbyberg var 7,5:e minut). En ny linje mellan Vällingby och Sundbyberg verkar alltså enligt min slutsats ganska rimlig. Bör i vilket fall bära sig med tiominuterstrafik i högtrafik (och då med viss utglesning av de andra linjerna). Mariedal är ju inte heller färdigbyggt ännu. Dessutom ger ju detta en bra förbindelse mellan Vällingby och Bromma sjukhus som nu har en evighetsringlinje med relativt dålig turtäthet. Att koppla just denna sträcka till Karolinska är väl inte nödvändigt. Samtidigt är det ju en rejäl överkapacitet i Duvbo i dag med både 504 och 506. Här skulle man också då kunna göra vissa besparingar. Hallonbergen ligger ju längs Solnagrenen, så det känns ju liten vits att ha den kopplad till Nya Karolinska.

Men visst kan man fortfarande snabba upp de tvärgående stomlinjerna, men då blir man i gengäld tvungen att starta en nya linjer på del av sträckan som fångar upp de områden som inte tas med. Men med tanke på att 179 har närmare 20 000 resenärer per dag, känns det ju som att det finns utrymme för en riktig snabbgående tvärförbindelse mellan Vällingby och Kista. I dag tycks det ju dock vara väldigt få som åker den sträckan med buss. Och så ser det ju ut på de flesta stomlinjer. De används - med några undantag - ändå mest för lokal transport till/från närmaste tunnelbana eller pendeltågsstation.
--- Inlägget är signerat Lars Lundqvist,
Lars_L
 
Inlägg: 2309
Blev medlem: sön 09 nov, 2014 11:47

FöregåendeNästa

Återgå till Bussar

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 2 gäster