AB Stockholms Spårvägar
(SS) 1916-1966

1. Lilla Ringlinjen
2. Mariebergsgatan - Kungsgatan - Karlaplan - Strandvägen - Tegelbacken - Fridhemsgatan
3. Roslagstull - Slussen - Sundbyberg
4. Stora Ringlinjen
5. Karlberg - Gustaf Adolfs torg-Haga (Sundbyberg)
6. Slussen - Katarinavägen - Skånegatan - Hornstull
7. Norrmalmstorg - Djurgården
8. Slussen - Ragvaldsgatan - Enskede
9. Slussen - Ragvaldsgatan - Danvikstull
10. Slussen - Hornstull
11. Marinbergsgatan - Stureplan-Värtan
12. Tegelbacken - Äppelviken
13. Tegelbacken - Ulvsunda
23. Hornstull - Mälarhöjden
24. Hornstull - Tellusborg
25. Hornstull - Midsommarkransen
26. Karlberg - Slussen - Värtan
27. Kornhamnstorg - Haga

Linjerna 1-5,7 och 11-13 härstammade från SNS, linjerna 6, 8-10 från SSB, samt linjerna 23-25 från SF.

Den 1 april 1922 invigdes de nya broarna vid Slussen, varvid linjerna blev genomgående:

1. Ringlinjen
2. Mariebergsgatan - Kungsgatan - Karlaplan - Strandvägen - Tegelbacken - Fridhemsplan - Essingevägen
3. Haga - Slussen - Hornstull
4. Skanstull - Ragvaldsgatan - Slussen - Östermalm - Odenplan - Kungsholmen - Slussen - Katarinavägen - Hornstull
5. Karlberg - Gustaf Adolfs torg - Haga
6. Roslagstull - Slussen - Skanstull
7. Norrmalmstorg - Djurgården
8. Slussen - Katarinavägen - Enskede
9. Karlberg - Slussen - Danvikstull
10. Värtan - Slussen - Hornstull
11. Värtan - Kungsgatan - Mariebergsgatan
12. Tegelbacken - Äppelviken
13. Tegelbacken - Ulvsunda
14. Roslagstull - Kornhamnstorg
15. Norra Bantorget - Sundbybergsgränsen
16. Slussen - Mälarhöjden
17T. Slussen - Tellusborg
17M. Slussen - Midsommarkransen

Detta linjenät stod sig i stort sett fram till nedläggningen 1967. Några linjer som under åren tillkom var:

18. Slussen - Gröndal (1923)
19. Karlaplan - Frihamnen (1924-1929 som trafikerades med en bensinspårvagn)
22. Norrmalmstorg - Utställningen (endast under sommaren 1930)
19. Slussen - Örby (1930)

Efter detta förekom endast två stora förändringar i innerstaden. 1935 invigdes Västerbron, varvid linje 4 blev Ringlinje igen; Slussen - Katarinavägen - Skanstull - Hornstull - Fridhemsplan - Odenplan - Valhallavägen - Sibyllegatan - Norrmalmstorg - Slussen. Den andra förändringen var 1952 då Ringlinje 4 delades i linje 4 Vitabergsparken - Västerbron - Hakberget och linje 8 Södersjukhuset - Tessinparken.

Den 1 januari 1967 övertogs spårvägstrafiken av AB Storstockholms Lokaltrafik, för att den 2 september 1967 försvinna helt i innerstaden. Kvar blev linje 12, samt Lidingöbanorna. Den 2 juni 1991 invigdes Djurgårdslinjen mellan Norrmalmstorg - Waldemarsudde. Linjen trafikeras som en ideell museilinje av medlemmarna i Svenska Spårvägssällskapet, genom sitt trafikbolag AB Stockholms Spårvägar, som därmed åter väckts till liv.

Trådbussarna
Från början var det meningen att trådbussarna skulle ersätta spårvagnarna, men det kom ett krig emellan med gummiransonering. Den 20 januari 1941 ställde spårvägslinje 11 om till trådbusslinje 41, på sträckan Stadhagsplan - Karlaplan. Successivt byggde trådbussnätet ut, för att 1951 ha sin största utbredning med 12 linjer:

30. Reimersholme - Fridhemsplan - Stureplan
31. Maribergsgatan - Karlaplan - Sandhamnsplan
32. Fridhemsplan - Karlaplan - Djurgårdsbron
33. Odengatan - Slussen - Danviken
34. Birkagatan - Slussen - Skanstull
36. Odenplan - Fridhemsplan - Duvnäsgatan
41. Stadshagsplan - Karlaplan - Furusundsgatan
42. Fridhemsplan - Karlaplan - Värtavägen
90. Brunkebergstorg - Slussen - Årsta norra
91. Brunkebergstorg - Slussen - Årsta södra
96. Norra Bantorget - Fridhemsplan - Stora Essingen
98. Slussen - Hornstull - Ekensberg (fd linje 18)

Redan den 25 maj 1952 började nedläggningarna av trådbusslinjerna, för att den 30 augusti 1964 sluta med linje 41.

Tunnelbanan (se AB Storstockholms Lokaltrafik)
 

utskriftsversion