av JiSC » lör 31 jul, 2010 13:24
Det har seg slik at vi i Bergen det siste året har arbeidet hardt for å få åpnet Bybanen, byens nye sporvei og på sett og vis er gamle linje 1 gjenopprettet. Underveis i denne prosessen har mange av de aktive fra museumssporveien funnet veien inn i Bybanen der de har profesjonalisert hobbyen, deriblant undertegnede. I Norge er vi ikke så forferdelig mange med kompetanse for sporvei og miljøet er lite. Dette forklarer likevel ikke helt den langsomme progresjonen til museumssporveien og dens status i dag. Her følger ytterligere noen faktorer:
Museumssporveiens konsesjon tillater kun kjøring i åpningstiden til Bergens Tekniske Museum, som for tiden er stengt for oppussing. Byggherren er Bergen Kommune som endelig har tatt ansvar for bygget og investerer et millionbeløp i brannsikring, elektriske anlegg, tak, og til en viss grad utstilling. Arbeidet er ikke ventet ferdig i år pga. langsom bevilgningstakt og omfattende arbeider, men det går fremover.
Det mangler kontaktledning over Nygårdshøyden fra Olav Ryes vei til Hulen, der sporet er ferdig lagt. Det er dessverre ikke bare å slenge kobberet opp i luften da vi også trenger noen stolper å henge den i, de koster penger og må fundamenteres. Økonomien jobbes det aktivt med, vi har et sponsorforum som jobber mot næringslivet for å få de nødvendige beløp på plass. Vi har også et fokus mot trikkelinje 3s 100-års jubileum i 2011 som må feires - en passelig presang er gjenåpning til Studentsenteret men vi sikter såklart mot Teateret og ønsker å få ferdig en plan mot dette målet innen 2011.
Hva gjenstår så for å ferdigstille linjen til Teateret? Vi har alt vi trenger av rette skinner på lager men mangler to kurver som antakelig må bestilles fra Oslo eller annetsteds. Flere kontaktledningsmaster må på plass og gaten graves opp, her kan vi få velvilje av entrepenører men fortsatt mangler en vesentlig komponent - noen må legge sporet. Pr. dags dato er det ikke mange av oss som kan sveise skinner og gjøre denne jobben, noe som blant annet forklarer progresjonen de siste årene. Vi har derfor et ønske om å profesjonalisere sporbyggingen og få dette gjennomført i en "éngang" av entrepenør - for å gjøre dette trengs penger. Den viktigste innsatsen Bergens Elektriske Sporveis stab og styre gjør i år skjer derfor bak kulissene - vi jobber med å skaffe penger helt enkelt. Bybanen vil etter mitt syn gi oss et positivt puff på sikt men vi kan ikke tillate oss å vente på dette men må være proaktive.
Om noen år kan det bli på tale å snakke om tilknytning av museumssporveien til Bybanens nett, det er klart en kul greie å få til men akkurat i øyeblikket er det feil fokus. Det finnes også planer om en trikkelinje til Nordnes og kanskje over Torget, men igjen kommer det tilbake til én ting: Penger. Vi kan ikke planlegge sånne forlengelser før strekningen til Teateret er ferdig, det får komme senere. Ting tar tid dessverre, eller som et lokalt bryggeri sier: "Lagret lengst, verdt å vente på"
Mvh Jimmy Schmincke
styreleder BES
= ) Jag undrar samma sak och fick till svar i en annan Bergentråd en aningen diffust ungefär: det är på gång men tar tid. 
